Сообщений в теме: 91

[Evgg]

Помогите определиться.

 

о BRP знаю только по форумам, катаю на Х6.

 

Хочу Max 650 XT, но есть сомнения, чтобы не пришлось жалеть, что не взял Max 800 ХТ.

 

Формат катания смешанный: асфальт, лес, горы, крутые подъемы, речки примерно по сидушку, умеренно тяжелая грязь (X6 справлялся).

 

Что нравится в 650-ке:

- цена!!!

- экономичность

 

Что настораживает в 650-ке:

- по некоторым отзывам прямозубный редуктор начинает сильно гудеть, в одном ролике было конкретно слышно.

 

 

Что нравится в 800-ке:

- косозубный редуктор, который вреде как лучше (Опять же по отзывам на форумах)

- большая мощность (Правда не уверен, что оно мне надо)

- есть модель XTP (Хотя тоже не уверен, что она мне нужна)

 

Не нравится у 800-ки намного большая цена за 150 кубиков, литр с 800-кой по цене отличие намного меньше.

 

Про редукторы пожалуйста - чем косозубный лучше???

И про движки 650-й и 800-й - есть ли какие плюсы минусы, кроме очевидного преобладания в мощности?

[MOTOVOLNA]

А в какой 800 ке вы косозубый видели?

[Evgg]

А в какой 800 ке вы косозубый видели?

 

так писал же, что о BRP знаю только по форумам)))

 

Если у 800-ки тоже не косозубый, то выбор в пользу 650-го увеличивается.

 

на 800-ке XTP тоже не косозубый? и чем косозубый лучше?

[MOTOVOLNA]

На 800ке нету.Косозубый лучше тем что момент передается плавнее,отсюда меньше надобности в точных регулировках(хотя...отрегулировать прямой вообще не проблема).Лично я взял бы 800

[Evgg]

На 800ке нету.Косозубый лучше тем что момент передается плавнее,отсюда меньше надобности в точных регулировках(хотя...отрегулировать прямой вообще не проблема).Лично я взял бы 800

 

а где косозубый, на литре?

 

можно поподробней аргументировать чем 800 лучше за 280 тыщ дороже? мощи не принципиально больше за такие деньги. тогда уже лучше еще чуть добавить и взять литр. но литр не нужен - слишком мощный и расход бенза больше, надо канистры возить.

[LiSaK]

ровно год назад мучился тем же вопросом !

Бери 800 и не парься вообще ! 

[Evgg]

ровно год назад мучился тем же вопросом !

Бери 800 и не парься вообще ! 

 

то что дороже, то конечно лучше. но хотелось бы понять за что платить дороже больше чем на 4,5 к зеленых. если только за 11 лощедей, то аргумент слабый. мне щас и 38 хватает. 

[MOTOVOLNA]

а где косозубый, на литре?

 

можно поподробней аргументировать чем 800 лучше за 280 тыщ дороже? мощи не принципиально больше за такие деньги. тогда уже лучше еще чуть добавить и взять литр. но литр не нужен - слишком мощный и расход бенза больше, надо канистры возить.

Косой только на хмыре пока видел...ХТР новую открывали...обычный

В пользу 800 скажу так.....Это золотая середина...Хотите 650 берите не пожалеете...но я бы взял 800

[Evgg]

Косой только на хмыре пока видел...ХТР новую открывали...обычный

В пользу 800 скажу так.....Это золотая середина...Хотите 650 берите не пожалеете...но я бы взял 800

 

кто-нибудь раскроет секрет, чем 800-й лучше? или +11 лошадей настолько принципиальны?

я ж говорю, щас на Х6 катаю и 38 лс вполне хватает.

[Харя]

800 едет как литр.но с меньшим расходом.

[Харя]

после китайса и 500 покажется песней

[Evgg]

800 едет как литр.но с меньшим расходом.

 

Может я что-то не понимаю... но куда столько мощи по бездорожью? бы было две понижайки типа L и LL для эффективного использования мощности с пониженными оборотами, тогда есть смысл большей мощности, а так только больше возможности свернуть привод если колеса увязли и резко газанул.

[Evgg]

после китайса и 500 покажется песней

 

кстати китайса 4500 прошла и только вкладыши в ходовке заменили. ...ну и раму в одном месте заварили))) больше жалоб нет, кроме как по асфальту хотелось бы чуть побыстрей, больше 88 км бежать не хочет, зато с места на всех перекрестках первый и все дорогу уступают))))))

[Харя]

возьми  у друзей, прокатись, все поймешь без переписки...я ездил (долго ездил) - на 400, 500(коротком и длинном), 650 (коротком и длинном), 800 (коротком и длинном), 1000 (коротком и длинном).  G1 и G2.  и улыбку от уха до уха у меня вызывает 800 и короткий литр...можт я дебил какой...

[Evgg]

возьми  у друзей, прокатись, все поймешь без переписки...я ездил (долго ездил) - на 400, 500(коротком и длинном), 650 (коротком и длинном), 800 (коротком и длинном), 1000 (коротком и длинном).  G1 и G2.  и улыбку от уха до уха у меня вызывает 800 и короткий литр...можт я дебил какой...

 

 

 

а кто сказал, что квадронутые нормальные!!!!!!!!! купить чудо без крыши по мощности, как трактор Беларусь за стоимость нормальной иномарки с КРЫШЕЙ!!! даже представить боюсь что теща скажет, когда цену игрушки узнает... но главное, что жена поймет!!! хотя после последнего путешествия сказала, что круче газона 66-го ничего нет))

 

...ценник на 800-ку уж больно кусучий, вот и уговариваю себя, что 650-й тоже хороший.

 

расход бенза на 800-м намного больше, чем у 650-го?

[admin]

В этом году много по Крыму проехал на квадроцикле, предполагаю, что у вас что- то похожее по местности.  Мощность однозначно не нужна,  большие колеса со злым протектором отпадают, так как нет  жесткой грязи. То есть реальных нагрузок при горном катании нет! 

 

650 см3 позволят с двумя седоками заехать на любую вершину, при этом не испытывая недостатка в мощности. 

 

800- 1000 см3 нужно покупать осознанно, когда  покатался на многом и понимаешь, что на остальном будет не интересно.  Хотя для Юга считаю такую кубатуру перебором, негде просто реализовать такую мощность. 

[Evgg]

В этом году много по Крыму проехал на квадроцикле, предполагаю, что у вас что- то похожее по местности.  Мощность однозначно не нужна,  большие колеса со злым протектором отпадают, так как нет  жесткой грязи. То есть реальных нагрузок при горном катании нет! 

 

650 см3 позволят с двумя седоками заехать на любую вершину, при этом не испытывая недостатка в мощности. 

 

800- 1000 см3 нужно покупать осознанно, когда  покатался на многом и понимаешь, что на остальном будет не интересно.  Хотя для Юга считаю такую кубатуру перебором, негде просто реализовать такую мощность. 

 

Админ, спасибо за развернутый ответ. Грязь есть и у нас в горах, иногда даже летом. Вода не уходит из-за скального грунта и ручьев, но дно обычно твердое. Чаще бывает, что колеса крутятся не имея сцепления. Тяжелая грязь, блокирующая колеса, еще не встречалась. хотя к колесам глина бывает прилипает так, что и керхером не отмоешь, только отскабливать. Езжу в основном один, просто на Max спокойнее на подъеме.

[Evgg]

На сайте официалов Max 800 XTP дешевле, чем Max 800 XT - это промоакция? если нет, тогда непонятно

[will]

лучше 800, хотя у меня 800 гад у товарища 500 оутлендер по трассе он от меня не отстаёт, единственное , что у меня на дыбы встаёт когда резко трогаешься или резина шлифует на асфальте, так это скорей минус, износ приводов и резины

[MOTOPLEX]

Учитывая сегодняшний расклад цен, однозначно 650-й, он раньше стоил 1099, сейчас цена снижена до 999, разница в цене с 800-м (1279) явно неоправдана!!! В дальнейшем будет пересмотр цен и разницы такой не будет. Берите 650-й без сомнений, хватит для всего, тем более после х6.