В этой теме нет ответов

[admin]

Про эту подвеску   сказано много, но, в основном, про ее ходовые качества.   Хочется остановиться подробнее на технических подробностях и истории создания.

 

PPS расшифровывается по инициалам создателя – Паули Пииппола Suspeshion (подвеска).  Паули серьезно занимался сноукроссом и  доработками подвески  сначала занимался для собственных нужд.  Первые разработки он начал уже в 80х годах. Позже его новации были востребованы другими райдерами. Основной упор он сделал на перенос веса, а также на то, что подвеску часто «пробивает» и она теряет  способность выполнять свои функции.

 

Он начал с того, что сделал элементы задней подвески независимыми, речь о переднем и заднем рычаге.  Идея пришла из мотокросса и хорошо показала себя в снегоходном спорте.  Помимо того, что улучшились ходовые качества, появилось множество вариантов  регулировок.

 

Удивительно, но  в начале своего существования PPS был отдельным  оборудованием, и многие гонщики устанавливали ее на свои снегоходы.  Шли годы, было сделано множество доработок и в 2011 году рынок увидел PPS, которая практически дошла до наших дней.

 

Был увеличен ход подвески, а также передний рычаг стал длиннее – это позволило лучше отрабатывать ухабы на высочайшем уровне!  Также необходимо упомянуть, что благодаря задней подвески удалось свести к минимуму подъем лыж.

 

Сейчас все снегоходы LYNX поставляются с задней подвеской PPS, но для каждого типа снегоходов она своя!

 

Будет не справедливо, что теорию изучал по журналу LYNX  TIMES

 

Отлично видео про то, как на практике работает PPS