Сообщений в теме: 32

[ded_moroz]

Да не, карбы сдвоенные, ТМ 40, с прямоугольной заслонкой. Их не поменять местами.

 

Опресовать пока возможности нет, тёплый бокс занят.

 

Вот ещё момент. Чуть чуть (около миллиметра) приподнял тросиком плунжер который соединён тросиком с ручкой воздушной заслонки на панели. второй цилиндр вроде заработал. Закрываю рукой вход в карб на рабочем цилиндре, двиг бодренько глохнет. Закрываю на проблемном, глохнет вяло и неохотно.

 

И снова к плунжеру воздушной заслонки. Дело в том что он стоит в воздушном канале который соединяет пространство ДО и ПОСЛЕ дроссельной заслонки и в полностью опушенном состоянии закрывает его. И что-то я не нашёл канала по которому туда поступало бы топливо. Как тогда обогащается смесь? Тут есть вообще ветка по карбам?

[илья антропов]

Посмотри резиновые переходники крепления карбюратора на наличие трещин особенно снизу на рис элемент 34, у меня так было.

[Дмитрий.51774]

опресовка методом накачки в него воздухом я думаю ничего не даст, и вы не сможете не разбирая магнету подобраться к сальнику коленвала. а в каком цилиндре проблема(лев или прав)?

[Дмитрий.51774]

и соединители карбов с цилиндрами снимите и посмотрите внимательно, с ними очень часто проблемы бывают судя по отзывам, я у себя их выкинул и поставил дюраль, у меня только кусочки по 5 см. резиновые чтобы обжать карб и соединитель.

[ded_moroz]

В правом цилиндре. Соединители в норме, первым делом смотрел их. А дюралевые по форме как резиновые? Они есть в продаже?

[Дмитрий.51774]

да такие же как резиновые только дюраль и покороче чуток для соединения где карб ставится что бы не поменялось расстояние от цилиндра до карба.

[Дмитрий.51774]

мне их так отдали у знакомого лежали второй год.

[Дмитрий.51774]

если правый по ходу движения то беда, прийдется снимать магнету что бы добраться до сальника.

[ded_moroz]

Да и не беда это вовсе, так, гемор лишний. Мне кажется всё-таки это не сальник. Свеча же на этом цилиндре влажная. Это во первых. Во вторых, тыщ с четырёх с половиной, пяти он начинает работать. Поэтому больше на карбы грешу. Эхххххх, букварик бы, как эти карбы настраивать правильно!!!  

 

Где бы раздобыть такие дюралевые адаптеры?

[ded_moroz]

Доброго всем времени суток и с наступающим! Докладываю. С высокой степенью вероятности можно предположить, что проблема была в карбах, точнее в их не правильной регулировке. В обчем отрегулировал "по букварику" и второй цилиндр заработал (тьфу тьфу тьфу). Вчера 80 км накатал. Для чистоты эксперимета ПЕРЕД выездом новые свечи вкрутил. После сравнил, цвет одинаковый. Всем огромное спасибо!!!

[ded_moroz]

Да, и вот ещё момент. Расход составил 19 литров на сотню. Снег под лыжей всякий разный был, где-то наст, где-то рыхлый. Против 20 литров на пол сотню это конечно шикарный расход, но всё же, бывалые, хотелось бы знать Ваше мнение по поводу такого расхода.

[Enriko]

сколько компрессия на проблемном  цилиндре?

[ded_moroz]

14 кил в каждом. Мерилось на холодную при полностью открытом дросселе. Обе свечи вывернуты. Крутилось эл. стартером. Компрессометр адидасовский,  вворачивался вместо свечи.