Сообщений в теме: 28

[admin]

Точнее даже хотелось более конкретно поставить вопрос - нужен ли в модельном ряде BRP спортивный снегоход с турбиной?

 

Конкуренты уже такой снегоход  сделали, отзывы противоречивые, но сводятся к тому, что едет быстро, но рулится неочень из- за веса.

 

С другой стороны у BRP в этом году будет  выпускаться турбированный квадроцикл и эту идею можно перенести на снегоходы. К тому же,  предпочтения покупателей в Скандинавии и России отличаются от Американских. Там как раз может быть востребован условный ROTAX 1200 Turbo.

 

Добавил опросник, также интересно Ваше мнение по турбине. Может у кого есть опыт эксплуатации турбо снегохода  или хотя бы катания.

А пока интересные видео по теме

[admin]

 

 

[Charge]

Наверно только если для галочки )
А так шут его знает. Ну будет ехать быстро и прямо... Ну и? Хотя и такой может найти своего покупателя  )

Я думаю BRP все же сделает когда-то просто литровый или больше двухтатктинк, хотя и это уже перебор. 

[Бибендум]

Поставил галочку " За".

Только не 4 такта, а 2.

Горник.

Многие везут комплекты из США, Один товарищ собирал там снегоход целиком.

Сделали же 173 ю палку, сколько их в России продано? Но ведь купить возможность есть.

[metallist]

В снегоходах не профи поэтому как делетант скажу что не понимаю зачем мощность больше 160 сил. У меня Ренегад 800 и его не то что хватает, а даже запас есть. Ехать на нем на все деньги страшно. Где можно реализовать мощность турбового снегохода 200 сил? Может для гор актуально на снежике там не гонял не знаю, а на равнине применения не вижу.

[metallist]

Хотя влияние маркетологов на технику все возрастает, скажут надо и будет у брп турбо снежик.

[Charge]

Интересно, а какой ресурс у турбированного двухтактника? =) Ведь 240 л.с. это не шутки, да еще и специалиста надо найти который все это не то что бы поставит, а еще и настроит. Ну и надо учесть что с возрастающей мощностью нужно менять и другие узлы, к примеру тормоза, выхлопную систему и т.д.

Я думаю не делают пока 2-т турбо скорее всего из-за того, что во-первых пока они не в тренде (хотя уже начинают набирать обороты), а во-вторых возможно не могут найти компромисс между мощностью и надежностью.

[metallist]

Про ресурс мысль правильная особенно с учетом того, что и не турбо нельзя назвать безотказной техникой.

[Бибендум]

Об том и речь. Понятно , что технологическая и конструкторская база у БРП шире , чем у тюнинг ателье.

Соответственно и сделать мотор условно надёжным они могут.

А самый большой плюс, это то что конечному покупателю не надо думать, где взять копеечную деталь из

колхозного тюнинг пакета. 

Всё будет доступно, как ОЕМ.

[Бибендум]

Про ресурс мысль правильная особенно с учетом того, что и не турбо нельзя назвать безотказной техникой.

Спросите у Хари, сколько отказов у 10ти Саммитов в школе Скидукинга.

Как и кто их эксплуатирует. 

Ну и сколько времени занимает переборка 2х тактника, в сервисе , при наличии зипов.

[metallist]

У меня квадрик, снегоход и гидроцикл брп. По крупному ничего не подводило. Но бывает загляну в ремзону дилера у которого покупал ( брп север), а там хватает техники. И здесь на форуме много тем по ремонту.

[Charge]

Чаще всего технику просто убивают =)

[Бибендум]

В ремзоне понятно, как и в интернете плохих отзывов.

Кто с хорошим к людям идет...)))

У меня нет иллюзий, но тем не менее.

Предлагаю услышать Харю.

У них несколько лет подряд были парки прототипов, катали журналисты, туристы, лидеры мнений (мля, кто мне скажет кто эти люди,,,)

Сколько отказов было?

[Charge]

"лидеры мнений" это люди, который отбирал дистрибьютор руководствуясь их активностью на форуме и тем, слушают ли их другие, чтобы в последствии они написали отчет, а другие его обязательно прочли. Не важно плохой или хороший (лучше конечно хороший ) 

А вот как их выбирали... не знаю, может прибегали к помощи админов. 

[admin]

В ремзоне понятно, как и в интернете плохих отзывов.

Кто с хорошим к людям идет...)))

У меня нет иллюзий, но тем не менее.

Предлагаю услышать Харю.

У них несколько лет подряд были парки прототипов, катали журналисты, туристы, лидеры мнений (мля, кто мне скажет кто эти люди,,,)

Сколько отказов было?

 

Согласен, форум здесь не показатель надежности техники))  Тех кто приходит сюда написать, что как ему понравилось brp очень мало, в основном они просто молча катаются, а вот когда проблема и рядом некому помочь..)  Также слышал мнение, что на просторах интернета больше всего обсуждают проблемы с brp, этому тоже есть объяснение. Это самый продаваемый бренд с большим отрывом (Азию не беру в расчет), соответственно много техники - много вопросов.

[admin]

"лидеры мнений" это люди, который отбирал дистрибьютор руководствуясь их активностью на форуме и тем, слушают ли их другие, чтобы в последствии они написали отчет, а другие его обязательно прочли. Не важно плохой или хороший (лучше конечно хороший ) 

А вот как их выбирали... не знаю, может прибегали к помощи админов. 

 

Пожалуйста, давайте только здесь не про РОСАН)) Техника, только техника))

[admin]

Кстати,  читал в Редследсе (да я один из 25 человек, который его читают. Шутка))), так вот Куба тестировал  помесь Ямахи- Арктик Кэта, судя по отзыву тоже проблема в весе. Заявленная мощность с турбо -  180 л.с. мотор 4Т.  А вот мысль с турбиной на 2Т может и когда- то будет реализована БРП. Только  пока смысла в ней нет,  конкуренты еще не подтянулись.

[Бибендум]

Женя, не правда.

Полас ПРОРМК очень рядом.

И поведение в горах очень хвалят.

Ломается на раз. Легкий.

Там в стоке и карбоновые элементы рамы и ременная передача....

Ждать  когда они победят надежность и научат подвеску ехать по ровному, тупик.

А уж если они ( Полас ) чего замутят с мотором, это вообще не путь самурая, ну в смысле БРП )))

 

Про турбо на помеси АС с Ямахой.

Быстрее всего Куба тестил апарат собранный Костей Акватрейдом.

Он ставит киты шведов МСХ.

Звал меня на продубас, снега только нет пока, позже расскажу, как он.

Но очевидно, что вес ого го!!!

Хотя делают их не для гор, а для кросс- кантри. По нефтянке км 150 в один конец давануть.

[Бибендум]

Пока писал, забыл про:

Турбо на 2х тактнике, как и на любом другом моторе, уменьшает зависимость мотора от атмосферного давления, 

проще говоря, он должен ехать ровно, от подножья до вершины.

При этом не обязательно его раздувать до 240 сил.

Хватит и 170- 180, но появится ровная полка, этой самой мощности.

Может быть и экстра версия на 240 поней, но без гарантии, как на гоночный рейв , например.

[admin]

Пока писал, забыл про:

Турбо на 2х тактнике, как и на любом другом моторе, уменьшает зависимость мотора от атмосферного давления, 

проще говоря, он должен ехать ровно, от подножья до вершины.

При этом не обязательно его раздувать до 240 сил.

Хватит и 170- 180, но появится ровная полка, этой самой мощности.

Может быть и экстра версия на 240 поней, но без гарантии, как на гоночный рейв , например.

 

Так а зачем 2Т Турбо  170- 180 л.с., если в стоке естьт 163 л.с. ? Из- за того, что будет ровнее работать в разных условиях? Думаю, что интерес будет к 180+.