Сообщений в теме: 46

[capt]

дело было вечером-попалась рулетка на глаза. взял и измерил дорожный просвет от земли до защиты. Оказалось 25см(на 27"тапках)-маловато((( стал вывешивать до отрыва колес-просадка под весом пустого квадрика оказалась 10см. Это из какого пластилина у нас пружины делают? Подумал-подумал, взял телефон в руки и набрал знакомому, который плотно занимается подвеской. В ответ "вези стойки-прогоним на стенде и будем думать". Так что скоро должен быть готов альтернативный вариант подвески. В зависимости от характеристик штатных стоек можно будет пойти несколькими путями-можно сделать пружины "мягкие", но более длинные, а можно более "жесткие" но в размер стока. Также попробуем посмотреть-нельзя ли увеличить длину штока для увеличения хода. Так что должна быть альтернатива проставкам под пружину, убивающих ход отбоя и лифт-китам с набором деталей, опускающим верхние точки аммортизаторов вниз. А почему я пишу это тут- для того, чтоб другие могли воспользоваться наработками, но для начала хотелось бы услышать про то, что не устраивает в штатной подвеске.
ЗЫ к сожалению часть компонентов подвески импортная, так что про ценник на выходе могу сказать примерно следующее. примерная цена комплекта пружин былакак цена проставок под пружины у некоторых продавцов АТВ-тюнинга. И цена моноаммортизатора с пружиной была около 7круб (для некоторых моделей мотоциклов). Все дешевле елки стейдж1, которая из регулировок имеет только преднатяг.

[mud max]

дело было вечером-попалась рулетка на глаза. взял и измерил дорожный просвет от земли до защиты. Оказалось 25см(на 27"тапках)-маловато((( стал вывешивать до отрыва колес-просадка под весом пустого квадрика оказалась 10см. Это из какого пластилина у нас пружины делают? Подумал-подумал, взял телефон в руки и набрал знакомому, который плотно занимается подвеской. В ответ "вези стойки-прогоним на стенде и будем думать". Так что скоро должен быть готов альтернативный вариант подвески. В зависимости от характеристик штатных стоек можно будет пойти несколькими путями-можно сделать пружины "мягкие", но более длинные, а можно более "жесткие" но в размер стока. Также попробуем посмотреть-нельзя ли увеличить длину штока для увеличения хода. Так что должна быть альтернатива проставкам под пружину, убивающих ход отбоя и лифт-китам с набором деталей, опускающим верхние точки аммортизаторов вниз. А почему я пишу это тут- для того, чтоб другие могли воспользоваться наработками, но для начала хотелось бы услышать про то, что не устраивает в штатной подвеске.ЗЫ к сожалению часть компонентов подвески импортная, так что про ценник на выходе могу сказать примерно следующее. примерная цена комплекта пружин былакак цена проставок под пружины у некоторых продавцов АТВ-тюнинга. И цена моноаммортизатора с пружиной была около 7круб (для некоторых моделей мотоциклов). Все дешевле елки стейдж1, которая из регулировок имеет только преднатяг.

Доброго времени суток!
Пружины мягкие, у меня g2 500, скребу брюхом в колее, однозначно не хорошо. Ребята ставят проставки, говорят помогает, я пока не пробовал, но если ставить, то точно слечу с гарантии.

[Бибендум]

Подвеска на G2 может устраивать в двух случаях.

Вы не нажимаете на газ.

У вас ХТР с фоксами )))

[CLEANER]

Меня не устраивает. Я поставил Елку и просто кайфую!

[capt]

дело движется) штатные пружины 15-17кг/см передние, задние на пару кг пожестче. попробуем более жесткий вариант с большей разницей по паре перед/зад для решения проблемы плохой работы подвески. Если все пойдет по планы-в январе, надеюсь, тестовый вариант начну обкатывать

[Харя]

штатной подвески хватает только на 500 см3 и только на короткого

[capt]

Леш-не хватает) Статический прогиб на новых пружинах на пустом новом квадре под весом райдера около 100кг составляет около 9см. добавить немного шмурдяка и оппа -на сжатие не так уж и много остается. вот все и причитают, что "пробивает". Для длиннобазников все еще хуже-статический прогиб под весом водитель+пассажир -13см из всего хода подвески в 23,6 (под рамой я намерял 23см) и на сжатие 10см.
А вот тот же водитель, загнанный на нового 800 Хмыря просаживает пружины где-то на 1,5-2см , что уже более похоже на более правильный выбор жесткости пружин.

[Харя]

насчет хмыря спорить не стану, на коротком по дороге на Рыбачий 100 кмч ничего не пробивает, выпрыгивает ровно, и приземление как на стол...

[Dimon22.06]

Леш-не хватает) Статический прогиб на новых пружинах на пустом новом квадре под весом райдера около 100кг составляет около 9см. добавить немного шмурдяка и оппа -на сжатие не так уж и много остается. вот все и причитают, что "пробивает". Для длиннобазников все еще хуже-статический прогиб под весом водитель+пассажир -13см из всего хода подвески в 23,6 (под рамой я намерял 23см) и на сжатие 10см.А вот тот же водитель, загнанный на нового 800 Хмыря просаживает пружины где-то на 1,5-2см , что уже более похоже на более правильный выбор жесткости пружин.

Вес 130 . Ни разу не пробивало , если катаешь один. С ребенком в двоем как то было, но вес был уже под 200кг.

[Бибендум]

Вот есть же гармония в мире...

[kirill321]

топикстартер, ну что там с пружинами?!

[capt]

в работе) надеюсь через недельку в руках буду держать опытный образец. заказал желтенький цвет) решили делать по характеристикам, близким к йолинзу. примерно на 7-8 кг/см будут более жесткие. Это пока первый стейдж. стейдж 2-это стойки под эти пружины взамен неразборной простенькой штатной каябы) причем длину стоек можно чуть увеличить (сам корпус)

[kirill321]

Надо было сразу как фокс подиум! Уж больно сильно их хвалят!
Однако, ждемс!

[Heinz]

Меня подвеска на xtp не устраивает. Клиренс никудышний, везде скребу брюхом, там где на g1 ltd в 4ом положении подески ехал не парясь...

[Zirex]

У меня XMR650G2 проблем с подвеской не замечал...

(может дело в желтизне пружин?)

[capt]

на 650/800 хмыренке своя подвеска. прежде чем рассчитывать пружины я промерял на новых квадриках ХТ/хмр (не литр) статический прогиб, потом загонял на него человека весом около 100кг и пассажира в 80. Да и изначально прикидывали вес навешанного (вынос, кофр, защита итд) и суммировали к заявленному весу. так вот-статический прогиб на пустом квадрике ХТ около 6см, а с водителем около 11 см, что как минимум на 20% хуже, причем с добавкой веса еще хуже (особенно проседает зад). а вот на 800 хмр 1.5см прогиб на пустом и 3-4см под водителем, что подходит к теоретической величине в треть хода.

Ну а любителям лифта с помощью проставок под пружины/переноса верхних крепежей вниз- положите 100кг на сидение и замерьте просвет под рамой)

Так что терпение-скоро все будет. И производители заинтересованы тоже )

[capt]

пробные 5 комплектов уже на производстве)

[kirill321]

Сколько денюшков?! Когда будет? Готов взять комплект на тест!

[capt]

Итак-первый вариант был оттестирован и забракован) Шаг витков пружин получался по расчетам достаточно большой для сохранения хода аммо и приемлимого уровня комфорта, но с материалом не угадали (стало получше но пробои всеж есть, пусть и не в таком количестве, как на стоке). Меняем ф прутка и марку стали для чуть большей жесткости.
Про цену- я думаю в 10к должны влезть...

[Харя]

Тезка, готов оттестить в жестяке!)