Сообщений в теме: 68

[admin]

BRP OUTLANDER 650 является одной из самых интересных моделей среди квадроциклов БРП. Пожалуй этот квадроцикл – золотая середина между Аутлэндер 400 и Аутлэндер 800. Судите сами, всего 11 л.с.отделяют его от «восьмисотки», т.е. 650 нельзя назвать тихоходом, при этом это не такой резкий и «дёрганный» квадроцикл, как Outlander 800.

Выскажу своё предвзятое мнение, считаю, что двухместный BRP OUTLANDER 650 MAX XT – это то, что нужно большинству пользователей квадроциклов. Комфортная подвеска, отличная управляемость, двухцилиндровый инжекторный двигатель, отличная комплектация, которая требует минимума дополнительного оборудования, ну и, конечно, фирменная двухместная платформа квадроциклов БРП.

Многие берут Аутлендер 800 MAX XT только из-за маленькой разницы в цене, но при этом не понимают, что мощность решает не всё.

В этой теме подробно расскажем о комплектациях BRP OUTLANDER 650 и BRP OUTLANDER 650 MAX. На одноместных B остановимся коротко, более подробно рассмотрим популярные двухместные модели квадроциклов.

Итак, одноместные варианты.

Выпускается в двух комплектациях: базовая и ХТ.

Технические характеристики:


Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Объем, см3 650
Трансмиссия: Вариатор CVT
Привод трансмиссии
Полный привод/задний привод и системой автоблокировки дифференциала Visco-Lok QE
Шасси
Ход передней подвески, мм
203
Ход задней подвески, мм
229
Передние тормоза: два диска
Задние тормоза: один диск
Передние колеса: 26х8х12
Задние колеса: 26х10х12
Размеры
Длина х ширина х высота (см)
219x117x115
Колесная база (см)
130
Клиренс (см)
30,5
Сухой вес (кг)
303
Грузоподъемность передней и задней багажных площадок (кг)
45 / 90
Тяговое усилие буксировки (кг)
590
Емкость топливного бака (л)
16,3


Базовая комплектация весьма скромна, хоть и соответствует уровню оснащённости пожалуй своего главного конкурента Yamaha Grizzly 700. Из интересного, только литые диски, например, лебёдку нужно устанавливать уже за дополнительную плату. Цвет: красный

Прикрепленные изображения

• 

[admin]

Я бы посоветовал обратить внимание на BRP OUTLANDER 650 XT . Комплектация XT от «базовой» отличается на 70 т.р. и электроусилитель руля, лебёдку, расширители крыльев, защиту рук и усиленные бампера. Думаю, понятно, что если устанавливать это всё дополнительно можно не уложится не то что в 70 т.р., но и в 170, имея ввиду хотя бы усилитель руля. Цвета: Жёлтый, Красный, Камуфляж и Серый металлик («Магнезиум»).

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[admin]

Теперь поговорим о двухместных моделях с двигателем 650 см3, в названии таких квадроциклов присутствует слово MAX. У двухместной версии вариантов больше, чем у одноместного варианта этого квадроцикла. Это и базовый BRP OUTLANDER 650 MAX, и BRP OUTLANDER 650 MAX XT, и кардинально переработанный в этом году аутлэндер 650 MAX XT-P.

Технические характеристики:

Двигатель
Тип: 4-тактный, 2-цилиндровый
Объем, см3 : 650
Трансмиссия: Вариатор CVT
Привод: Полный привод/задний привод и системой автоблокировки дифференциала Visco-Lok QE
________________________________________
Шасси
Ход передней подвески, мм
203
Ход задней подвески, мм
229
Передние тормоза: два диска
Задние тормоза: один диск
Передние колеса: 26х8х12
Задние колеса: 26х10х12
Размеры
Количество мест
2
Длина х ширина х высота (см)
239x117x115
Колесная база (см)
150
Клиренс (см)
30,5
Сухой вес (кг)
326
Грузоподъемность передней и задней багажных площадок (кг)
45 / 90
Тяговое усилие буксировки (кг)
590
Емкость топливного бака (л)
16,3

Фото базового варианта

Прикрепленные изображения

• 

[admin]

Разница между "базой" и MAX XT такая же, как и у одноместных моделей. У XT уже есть электроусилитель руля, лебёдка, защита рук, усиленные бампера и расширители крыльев, соответственно в базовой комплектации этого нет.

Фото квадроцикла в комплектации MAX XT

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[admin]

Отдельно расскажем о такой модели, как BRP OUTLANDER 650 MAX XT-P.

Комплектация XT-P серьёзно отличается от ХТ в 2012 модельном году. В XT-P уже есть пневмоподвеска, «бэдлоки» на колёсах и эргономичное сиденье.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[metallist]

Понравился аутлэндер хтр , а большая у него разница в цене с хт?

[ACMAX]

650 max xt - 619 т.р., 650 max xt-p - 669 т.р. Разница вообщем терпимая.

[metallist]

50 тр не много, я бы доплатил.

[Гонщик]

Дизайн согласен - супер, но вот пневмоподвеска настораживает, не нужна она мне кажется, понты какие-то. Мне на моём 650 МАХ ХТ и так хорошо. Смотрю теперь в ХТ расширители крыльев есть.

[admin]

В БРП вообще не хорошие люди работают, такой дизайн делают, что технические характеристики на второй план отходят

[metallist]

Так такая техника и должна быть красивой!!! Ее же не для сельского хозяйства покупают, а для развлечения!!! Красивый внешний вид уже часть настроения.

[admin]

Согласен, поэтому любят БРП не мозгом, а душой

[Гонщик]

Красавцы!!! При чём, в красном цвете тоже классно смотрится, ну а XT-P вообще без комментариев

[ACMAX]

Хороший квадроцикл с очень хорошими характеристиками, эластичными. Он не такой дёрганный, как восьмисотка, при этом мощности вполне хватает. 60 л.с., а например, долгое время в восьмисотке было 62 л.с. Т.е. мощности и динамики ему вполне хватает. Вообщем, считаю выбор вполне разумным. Цена, кстати, тоже одно из его приемуществ.

[metallist]

Ценник хорош, если сравнивать дилерскую технику, а если сравнить дилерский квадроцикл с квадроциклом из Америки, той же 800 мах хт, уже есть над чем подумать.

[ACMAX]

Доллар дорогой, сейчас всё не так сладко, как было раньше. Да и для многих, что говорить, гарантия важна.

[admin]

Дизайн согласен - супер, но вот пневмоподвеска настораживает, не нужна она мне кажется, понты какие-то. Мне на моём 650 МАХ ХТ и так хорошо. Смотрю теперь в ХТ расширители крыльев есть.

Пневмоподвеска на квадроцикле организована не так, как на авто, т.е. нет никаких дорогущих пневмобаллонов и т.д. На квадрике это всё организовано подкачивающимися амортизаторами, а это уже совсем другое дело. Даже в случае поломки, стоимость ремонта не катастрофа, как на машине.

[metallist]

Не знаю зачем она вообще там нужна, PR гонка производителей, мне кажется.

[ACMAX]

на самом деле , если разобраться в каких режимах её когда использовать, то пневмоподвеска на квадроцикле интересная вещь. Там есть 6 режимов, есть супер жёсткий, где 2 человека по 100 кг садятся, а он особо не прогинается. Есть мягкий режим подвески, где под колёсами мелкие деревца и камни слабо ощущаются.

[admin]

Всё ты правильно расписал, они пневмо даже на Коммандер поставили.