Сообщений в теме: 30

[kos5291]

сезон откатался на expedition 600. думаю взять 1200, стоит ли? подскажите пожалуйста недостатки и преимущества одной модели над другой.

[admin]

Сани тяжёлые таскать будете? Седоки какие будут?

[kos5291]

собираюсь поднимать сноубордистов в горку,жену катать по лесу

[Uzbek 78]

собираюсь поднимать сноубордистов в горку,жену катать по лесу

Надо наших СНОУ-ГУРУ спросить! Протаса и БусинПапу!

[admin]

Мне нравится Expedition 600 E-TEC, реально плюсы четрырёхтактного и двухатктного снегохода. Приемлимый вес, отличная динамика, отсутствие минусов двухтактного снегоходного двигателя (шум, запах, расход). Опять же ручной стартер не лишняя вещь.

Expedition 1200 мне кажется будет лучше с точки зрения крутящего момента: тяжёлые сани, большой груз, может и для буксировки сноубордистов лучше его взять. Крутящий момент у этого снегохода очень серьёзный.

[Pratas]

странный вопрос ... есть машина с V6 - хочу с V8 - подскажите плюсы и минусы ...
Что тут аргументировать то ?

[Uzbek 78]

V8

[admin]

странный вопрос ... есть машина с V6 - хочу с V8 - подскажите плюсы и минусы ...
Что тут аргументировать то ?

Абсолютно с тобой не согласен, хоть как Юра правильно сказал про Ваши с папой буси снегоходные способности V6 или V8 это если были бы Expedition 1000 и 1200. А здесь всё-таки разные концепции снегоходов сравниваются, двухтактный и четырёхтактный.

[Uzbek 78]

Абсолютно с тобой не согласен, хоть как Юра правильно сказал про Ваши с папой буси снегоходные способности V6 или V8 это если были бы Expedition 1000 и 1200. А здесь всё-таки разные концепции снегоходово сравниваются, двухтактный и четырёхтактный.

Ну тем более что думать???!!! НАДО 4 ТАКТА БРАТЬ!!!

[admin]

Уверен? Расскажи почему?

[Uzbek 78]

Уверен? Расскажи почему?

УВЕРЕН! Хотя бы по тому что - он менее шумный, реже ТО делать надо, двигатель надежней, ну и так далее!!!!!!!!!

[admin]

1. про моторесурс согласен. Но это актуально для тех, кто за сезон много тысяч наезжает.

2. Про ТО. На Е-ТЕС не часто.

4. Шум. Технология Е-ТЕС у БРП тем и уникальна, что в отличии от других двухтактных снегоходных двигателей имеет реально чистый выхлоп, не шумит, трогается с меньших оборотов и нет прожорлив.

[Харя]

я не гуру, реально я верхушек нахватался. Но вроде я не слепой, но в линейке росана НЕТ снегохода Expedition 600 ETEC!!! что вообще обсуждать?

один вопрос уважаемому земляку из Череповца: по лесу с женой по путику кататься собираетесь, или по жесткому, в целяк между препятствий?

[Uzbek 78]

1. про моторесурс согласен. Но это актуально для тех, кто за сезон много тысяч наезжает.

2. Про ТО. На Е-ТЕС не часто.

4. Шум. Технология Е-ТЕС у БРП тем и уникальна, что в отличии от других двухтактных снегоходных двигателей имеет реально чистый выхлоп, не шумит, трогается с меньших оборотов и нет прожорлив.

Ну admin доводов много можно привести!

[admin]

я не гуру, реально я верхушек нахватался. Но вроде я не слепой, но в линейке росана НЕТ снегохода Expedition 600 ETEC!!! что вообще обсуждать?

один вопрос уважаемому земляку из Череповца: по лесу с женой по путику кататься собираетесь, или по жесткому, в целяк между препятствий?

Лёша, есть его аналоги с такими же ТТХ, тоже снегоходы БРП.

http://www.rosan.com/item/Grand%20Tourer%20600%20_2012/ - BRP LYNX Adventure Grand Tourer 600 E-TEC

http://www.rosan.com/item/Xtrim%20Commander%20LTD%20600%20E-TEC_2012/ - BRP LYNX Xtrim Commander LTD 600 E-TEC

[Харя]

Женя, пусть топикстартер сам напишет, чего выбирает, а то мы все между собой, неправильно это

[admin]

+ 1. Соглсен с тобой.

[kos5291]

я не гуру, реально я верхушек нахватался. Но вроде я не слепой, но в линейке росана НЕТ снегохода Expedition 600 ETEC!!! что вообще обсуждать?

один вопрос уважаемому земляку из Череповца: по лесу с женой по путику кататься собираетесь, или по жесткому, в целяк между препятствий?

предпочитаю кататься по пухляку, но и в лес не прочь забраться. то есть проходимость играет важную роль, лучше ли она у 1200го в сравнении с 600ым. комфорт кстати тоже важен

[admin]

Как раз проходимость лучше у 600 ки. Комфорт, думаю, на одинаковом уровне.

[Харя]

1200 весит с допами без бенза 340 кг. и у него тяжелая трехциллиндровая морда. как думаешь, улучшает это проходимость?