Сообщений в теме: 134

[Димоныч]

А что ты с крылом собрался сделать?
Если, не дай Господь, ты разобьешь квадр так что придется менять крыло, то менять его будешь скорее всего не ты

Так об дерево или еще обо что зацепишь, от мороза лопнит, да мало ли случав!

[radge39]

Так особой разницы не ощутили, а 650 по болотам не гоняли какой у вас стиль катания, если не секрет? Мне интересны ощущения от катания на разных объемах. Литр тоже рассматриваю к приобритению, но боюсь на нем кувыркнуться из-за неопытности. Также рассматриваю 800. Просто хотелось подобрать оптимальный, так сказать универсальный вариант.

стиль катания лайт, иногда бывают экспедиции, в болота принципиально не езжу! Кувыркнуться можно и 400, принцип сначала думай потом делай, если начал брать подъем надо идти до конца))) а не тормозить задним тормозом в середине подъема))

И еще однозначно надо брать длинную базу!

[radge39]

Накопал еще одну интересную вещь а которой диллер умолчал! Стоимость желтого или черног крыла в районе от 6800 руб. за крыло, а стоимость камуфлированного от 30000 с копейками. Это, что за странность в ценообразовании, оно, что золотое или там пластик разный? Может кто в курсе а серое сколько стоит?

камуфляж всегда дороже т.к. Наносится напылением фирменный цвет Adventure помоему так называется.

[Димоныч]

стиль катания лайт, иногда бывают экспедиции, в болота принципиально не езжу! Кувыркнуться можно и 400, принцип сначала думай потом делай, если начал брать подъем надо идти до конца))) а не тормозить задним тормозом в середине подъема))
И еще однозначно надо брать длинную базу!

Тоесть меньший объем двигателя на квадроциклах не прощает мелких ошибок?

[Димоныч]

камуфляж всегда дороже т.к. Наносится напылением фирменный цвет Adventure помоему так называется.

но не в пять раз.

[radge39]

но не в пять раз.

маркетинг )))

[Димоныч]

маркетинг )))

Ну что можно сказать, купил брп, значит терпи камуфляж однозначно отменяется. Не люблю маркетинг

[radge39]

Тоесть меньший объем двигателя на квадроциклах не прощает мелких ошибок?

дело не в объеме, дело в умении на нем ездить. Я был сведетелям когда 1000 не мог заехать на песчаную дюну по причине бросания газа в середине подъема, хотя Менее объемные квадры заходили туда с легкостью....

[radge39]

Ну что можно сказать, купил брп, значит терпи камуфляж однозначно отменяется. Не люблю маркетинг

у меня первый квадр как раз был камуфляжный, царапин от веток вообще не оставлял на себе!

[Димоныч]

Так я и хочу понять, опыт получать и набираться легче на меньшем объеме или без разницы?

[radge39]

Так я и хочу понять, опыт получать и набираться легче на меньшем объеме или без разницы?

я бы начал с меньшего! Это мое мнение...

Поверьте в 650 достаточно л/с и крутящего момента чтобы чувствовать себя уверенно на любом покрытии)))

[Димоныч]

дело не в объеме, дело в умении на нем ездить. Я был сведетелям когда 1000 не мог заехать на песчаную дюну по причине бросания газа в середине подъема, хотя Менее объемные квадры заходили туда с легкостью....

[Димоныч]

я бы начал с меньшего! Это мое мнение...
Поверьте в 650 достаточно л/с и крутящего момента чтобы чувствовать себя уверенно на любом покрытии)))

Так я и прошу поделиться опытом у людей которые умеют ездить и имеют опыт на разных объемах. Ну куплю я себе тысячник, все хорошо, да только ездить не умею. В итоге и удовольствие от катания не получу так как ездить не умею, так еще и машину ухандошу. А 800 кубовый сильно разняться с 650?

[radge39]

Так я и прошу поделиться опытом у людей которые умеют ездить и имеют опыт на разных объемах. Ну куплю я себе тысячник, все хорошо, да только ездить не умею. В итоге и удовольствие от катания не получу так как ездить не умею, так еще и машину ухандошу. А 800 кубовый сильно разняться с 650?

опыт приходит с практикой! На 800 ке не катал сказать не могу. У 1000 дури море в занос уходит легко, всегда надо включать голову.

[Димоныч]

Друзья, подскажите пожалуста у кого есть опыт эксплуатации 650 тюнингованного под жесткие покатушки, хватет ли мощности или чуствуется ее недостаток. Также интересует разница в поведении 650 и 800 кубовых и в чем она ?

[radge39]

Друзья, подскажите пожалуста у кого есть опыт эксплуатации 650 тюнингованного под жесткие покатушки, хватет ли мощности или чуствуется ее недостаток. Также интересует разница в поведении 650 и 800 кубовых и в чем она ?

так ты вроде не собирался по ХАРДУ катать)))?

[Димоныч]

так ты вроде не собирался по ХАРДУ катать)))?

Не, не сабираюсь, но кто знает куда нелегкая может занеси в лесу, интерестно спровляется ли 650 с данными труднастями хватает ли ей мощности. Если хватает то и мне хватит за глаза. А если нет то можно смотреть большие объемы. Хочу для себя получить полную картинку и подытожить по обьему! Дальше мучать про тюнинг начну ))))) просто техника не дешовая, не хотелось бы лажануться, так как деньги не рисую и просто так выкидывать не привык. Прежде чем строить дом год все изучал разбирался во всех аспектах и построил хороший дом и никто не обдурил.

[radge39]

Я уже ответил постом выще!

[Димоныч]

Друзья, у кого есть опыт эксплуатации 650 и 800 кубового, поделитесь пожалуйста ощущениями и какие отличия у данных объемов?

[Димоныч]

В том числе интересует, достаточно ли мощности у 650 в грязи или ощущается недостача мощности?