Сообщений в теме: 2183

[Харя]

я вот лично думаю так, расширители, любые, да, наверное меньше грязи, но грязь все равно будет. поэтому они не нужны вовсе. добавляют квадрику лишней ширины, и когда на газу пролетаешь или пролезаешь меж деревьев, они так жалобно трещат или ломаются или отрываются...жалко бабла. лучше пропить с кентами. или что нть более полезное купить, например херь для бортировки 

[Харя]

Леш, зачет!   на моей бронте, кенгурин, и то, смотрится нежнея

этими боковинками теперь клево деревца срубать, и фары всегда целы, и пластик. следующие решетки хочу на пару сантимов вывести за ширину квадрика, вообще крутяк штука будет.

[КАТЕГОРИЯ-А]

такая же ситуация. только кофр весь в мясо, вместо петель резинки, весь зашитый стикелями. а пластиковые углы нах, вместо них вот такое наварил

Правильные решетки !

[САНЧО452]

Можно сделать вот так

http://www.categoria...og/info/?ID=722

С нижней частью все понятно, а вот верх кот. непосредственно к крылу прилегает это что оригинал или что другое?

[КАТЕГОРИЯ-А]

Это черная матовая пленка, которая закрыла собой отверстия от оригинальных расширителей. Отверстия были заполнены пластиком и зашлифованы. 

[Sergio]

Поддерживаю по поводу условий катания. У меня подножка тож так же лопнула чуть ниже, когда начала выворачиваться на изнанку в глубокой колее. Были бы широкие расширители - их рвать бы начало сразу. И при езде по лесу, особенно на максе, вероятность повредить расширители больше. Но зато наверное грязь останавливае лучше...

Парни, что бы подножки не рвало, поставьте небольшие проставки под передние колеса, тогда в колее колеса будут чуть шире подножек и будут и как бы защищать от зацепов и повреждений...

[Serg_d]

Вот нашел кусочек видео как я согнул рулевую тягу. самое интересное что особого усилия не прилагал и то что колеса разошлись в стороны увидел только человек стоявший спереди.

 

[Харя]

Вот нашел кусочек видео как я согнул рулевую тягу. самое интересное что особого усилия не прилагал и то что колеса разошлись в стороны увидел только человек стоявший спереди.

а не надо усилитель ставить в положение МАКС, особенно когда сложные условия, тогда не сможете так легко убивать свой аппарат, будет обратная связь на руле. 

[Serg_d]

если обратите винмание, я колеса пытался вернуть в колею а не упирался в колее, сопротивления особо сильного небыло, про усилитель уже выводы сделал, но ..........

выложил чтоб народ повнимательнее был.

Но я себе уже поставил обе усленные тяги.

[КАТЕГОРИЯ-А]

Погнуть рулевую тягу можно легким толчком колеса об замерзшую землю в колее, усиленные конечно хорошо, но от них может сломаться что то другое и более дорогое !

[Serg_d]

а что там может еще сломаться? рулевой вал или кулак? если только сам руль. вроде блльше ничего такого нет. А дело было месяц назад, земля не подмерзшая и колея обычная широкая. Сопротивление при поворачивании в болотной жиже было прилично больше чем в этот раз!

а вообще по сути бред, что если из-за усилка гнутся рулевые тяги на ровном месте. Или суперумные инженеры так все рассчитали? на машине тоже надо отключать усилитель руля? ладно если бы еще колеса упереть в стенку и пытаться повернуть, но тут, услвно, на ровном месте.

[КАТЕГОРИЯ-А]

Как раз умные инженеры все рассчитали, что и когда должно гнуться. На снегоходе рычаги гнуться вообще от легко толчка, зато "домик" остается целым, ну до определенного момента конечно...

[Serg_d]

То есть получается что если я въезжаю в колею то из нее выезжать нельзя так как погнутся рулевые тяги. Так? ну неужели вы, попадая в колею, едете по ней до асфальта? Квадр предназначен для внедорожного движения и еще раз обращу внимание- сопротивления усилию при повороте небыло. Я просто повернул руль как обычно. И согнулась тяга именно та, которая по логике не испытывала нагрузку при повороте. Колесо должно было вернуться назад в колею. Пробег квадра на тот момент был 500км и в жесткач на нем не лазил. Я не говорю про то что на 300км умер один внутренний рулевой наконечник. остальные 3 живы.

И еще тогда вопрос, почему на китайцах стоят тяги 14мм а на БРП 12? Те усиленные что поставил, выглядят так же как и штатные на CF или на Stels. Они толще и тяжелее. Посмотрим на сколько хватит.

Вообще. такое ощущение, что это изначальный развод на бабки. Колодки стираются за 200км, тяги гнуться.

Ну и все же, что может сломаться после установки усиленных тяг? Чего ждать?

Конструктивно видно что от руля идет прямой вал, дальше треуголная площадка к которой тяги крепяться, ну и дальше кулак. Все выглячдит добротно и не думаю что должно пострадать.

[Харя]

давай спокойно рассуждать, без криков и паники. есть колея с жесткой стенкой, ты упираешься в нее допустим внутренним ободом левого колеса, и при этом со всей дури крутишь руль вправо, как в твоем видео, поскольку усилитель работает на максимум, ты поворачиваешь руль, а левое колесо остается на месте, поскольку упирается в стенку колеи, и поэтому гнется рулевая тяга. просто ездить надо уметь, попал в колею, не газуй до усрачки, высмотри место где стенки более пологие, и там пытайся вырваться, или если не т такой возможности двигайся по колее, либо вытащись лебедкой. короче, кроме большого пальца правой руки используй голову.

[dixan]

Да по мне пусть гнуться... загнул две в этом году. на Сахалине таких запчастей нет, зато есть стелс. Тяга от него подходит один в один, цена вопроса 1000 р. Теперь стоит две от стелса. )))) Загну еще раз куплю еще раз от стелса )))  выпрямлять и ставить усиленные не вариант...

Если по существу пусть лучше тяга загнется чем рулевая сошка. Один раз На ж1 загнул тягу и рулевую сошку и тягу, целый процесс был по ремонту )))  на тысячнике гнется только тяга.

 

При чем при наличии ключа на 17, двух камней и такой то матери. тяга выпрямляется за 15-20 минут. До гаража спокойно доедешь на такой тяге. В последний раз даже колесо не снимал, открутил, постучал, закрутил, все !!! )))))  

[Харя]

я откручиваю гайку с шаровой от ступицы,  упираю в нижний рычаг загибом и рывком распрямляю. пять мин.

[КАТЕГОРИЯ-А]

Ночью в лесу клали на бок и давили бревном, тоже до дома доехал )

[Serg_d]

давай спокойно рассуждать, без криков и паники. есть колея с жесткой стенкой, ты упираешься в нее допустим внутренним ободом левого колеса, и при этом со всей дури крутишь руль вправо, как в твоем видео, поскольку усилитель работает на максимум, ты поворачиваешь руль, а левое колесо остается на месте, поскольку упирается в стенку колеи, и поэтому гнется рулевая тяга. просто ездить надо уметь, попал в колею, не газуй до усрачки, высмотри место где стенки более пологие, и там пытайся вырваться, или если не т такой возможности двигайся по колее, либо вытащись лебедкой. короче, кроме большого пальца правой руки используй голову.

Я выложил видео для информации тем кто еще не гнул тяги, чтоб понимали что это сделать легко а на меня наезд типа ездить не умею.

Давайте тогда разберемся. При повороте руля вправо рулевая тяга (в нашем случае правая) работает на растяжение и согнуться никак не может. Они у нас стоят сзади. Правильно? Максимум я мог согнуть левую тягу. Но согнулась именно правая, при выкручивании колеса влево, в тот момент когда я просто попытался поставить колеса прямо.

[dixan]

раньше тоже так делал, но для этого нужно два ключа )))))) и "ровно" не получалось выпрямлять.... если ехать недалеко то пофиг, а если далеко, то в ближайшей затычке она опять загибалась.

Но тут кому как нравится )