Сообщений в теме: 2183

[Valeron]

Я на литрововом уже проехал 320 км.Сделал первое Т.О. Пока радует.С 30км/ч в час друг его легко поднимает на задние колеса.Доп свет считаю ему не особо нужен.Оптика на порядок лучше предыдущих моделей.Взвешивали его на авиационных весах.Вес с полным баком 411 кг.Из допов только кофр мягкий.С весом производитель не обманул.Для сравнения взвесили 650-ый ХТ МаХ -вес 403 кг.Хмырь в на колесах с беадлоками и с 28-м дистоном(дьявол) 456 кг.Все квадры были заправлены под завязку.Но рулится литровый очень легко.Пока нравится!

[admin]

Помнится по другим форумам у тебя был Sportsman XP 850, Outlander 1000 его не напомнил?

[Uzbek 78]

Я на литрововом уже проехал 320 км.Сделал первое Т.О. Пока радует.С 30км/ч в час друг его легко поднимает на задние колеса.Доп свет считаю ему не особо нужен.Оптика на порядок лучше предыдущих моделей.Взвешивали его на авиационных весах.Вес с полным баком 411 кг.Из допов только кофр мягкий.С весом производитель не обманул.Для сравнения взвесили 650-ый ХТ МаХ -вес 403 кг.Хмырь в на колесах с беадлоками и с 28-м дистоном(дьявол) 456 кг.Все квадры были заправлены под завязку.Но рулится литровый очень легко.Пока нравится!

Поздравляю Вас с покупкой! Привезли мне 1000ик в понедельник вечером, руки тешутся, но все тесты на выходных. Можите скинуть фото с мягким кофром? очень хочу увидеть и сравнить их, засорять всяким хламом не буду, но свет, кофр, и крепление под оружейный чехол поставлю точно. Увлекаюсь охотой.

[Valeron]

Фотку выложу позже.С ипада пишу.Еще выложу момент переворота нового квадра на видео.

[Uzbek 78]

Фотку выложу позже.С ипада пишу.Еще выложу момент переворота нового квадра на видео.

Буду с нес терпением ждать фото, и видео,очень хочется увидеть, и вообще обменяться опытом и болезнями этой техники!! Потому что техника новая и к сожалению, отзывов на нее нет!!!

[Valeron]

На snoWmobile очень хорошо описали про новый литр.Там его тестили в Перми.Покатавшись на нем полностью ,подтверждаю .Рулится он как велосипед,динамика отличная.Немного мягковата подвеска передней оси.И хотелось бы конечно двухместный.Я уже привык на Max-ах катать.И на коротыше.с дурной мощностью мне конечно страшновато.Но зато научился перепрыгивать на нем ямки.

[Uzbek 78]

Ну тоже плюс !

[admin]

На snoWmobile очень хорошо описали про новый литр.Там его тестили в Перми.Покатавшись на нем полностью ,подтверждаю .Рулится он как велосипед,динамика отличная.Немного мягковата подвеска передней оси.И хотелось бы конечно двухместный.Я уже привык на Max-ах катать.И на коротыше.с дурной мощностью мне конечно страшновато.Но зато научился перепрыгивать на нем ямки.

Я вот до сих пор не пойму, то что они в этом году не сделали двухместный Outlander 1000 это задумка маркетологов или желание обкатать все новшества на одноместном квадроцикле. Кстати, восьмисотка по такому же принципу выпускалась.

В Перми был короткосрочный тест, интересно на него в процессе эксплуатации посмотреть. Ну и конечно, ждём через год двухместный...

[Uzbek 78]

Я думаю многие ждут двух местный Outlander 1000, но я всегда для себя понимал что одноместный квадр лучше! Но я подчеркну что, это мое мнение, и не более!

[ACMAX]

Думаю Outlander 1000 необходима двухместная версия, даже не с точки зрения продаж, а из-за мощного двигателя. Valeron написал, что козлит, так и на одноместной восьмисотке тоже самое, на двухместном квадроцикле будет не всё так явно.

[Dima]

Думаю Outlander 1000 необходима двухместная версия, даже не с точки зрения продаж, а из-за мощного двигателя. Valeron написал, что козлит, так и на одноместной восьмисотке тоже самое, на двухместном квадроцикле будет не всё так явно.

Мое мнение: Со временем техника становиться все мощнее и мощнее, и литровый квадроцикл к добру врят ли приведет, езжу на 650-ом и его за глаза хватает. И за такие деньги, я бы лучше Polaris RZR 900 взял, он по безопаснее будет.

[admin]

За какие деньги? Он как 800 Лимитед стоит. Не самый дорогой квадроцикл вообщем. А РЗР 900 вообще другая тема.

[Dima]

За какие деньги? Он как 800 Лимитед стоит. Не самый дорогой квадроцикл вообщем. А РЗР 900 вообще другая тема.

Просто не вижу смысла в столь мощной и мало безопасной технике, стараюсь думать о последствиях и всем советую задуматься.
И я очень сомневаюсь, что Uzbek78 будет использовать всю или хотя бы больше половины мощности двигателя. Литр я думаю кушать тоже не мало будет просить, как масла, так и бензина.

[Харя]

Просто не вижу смысла в столь мощной и мало безопасной технике, стараюсь думать о последствиях и всем советую задуматься.
И я очень сомневаюсь, что Uzbek78 будет использовать всю или хотя бы больше половины мощности двигателя.

Славик не очкуй

[admin]

Парни тема про эксплуатацию квадроцикла, вопрос о покупке не стоит, уже купили, давайте не будем захламлять тему

[Dima]

Славик не очкуй

Так и знал, что на форуме нет людей, думающих о последствиях, даже странно, что я это говорю, обычно мне это говорят.

Админ, если есть соответствующая тема(про безопасность), перемести.

[admin]

Дима, главное голова, без неё и у Outlander 400 очень опасен

[Dima]

Дима, главное голова, без неё и у Outlander 400 очень опасен

Когда "под копотом" литр, я думаю такой двигатель любому голову отключит.
Все закрыли тему.

[ACMAX]

Uzbek 78, как там твой Outlander 1000, чего-то ты притих...

[Uzbek 78]

Uzbek 78, как там твой Outlander 1000, чего-то ты притих...

Заказал себе разину и диски на квадр! Вообщем я его сейчас потихоньку под себя хочу настроить. вот так будит выглядеть моя резина !!!


вот описание ее!

MudLiteXTR самая первая в истории радиальная шина для бездорожья. Проектируя ее, у разработчиков была задача сделать такую шину, которая бы имела отличные показатели в мягких средах (грязь, болото, снег и т.д., т.е. обладала всеми достоинствами грязевых шин), без ущерба при езде по твердым поверхностям, и при этом, чтобы шина обладала такими свойствами, как: устойчивость, предсказуемость и комфорт в управлении, выдерживала высокую максимальную скорость, и была износостойкой и прочной. Это не простая задача, но разработчикам ITP это удалось. Единственный недостаток это высокая цена. Но этот минус можно оправдать тем, что данная резина универсальна.

Шины выпускаются в 12 радиусе и в 14-м. Производитель отмечает, что 12-дюймовые шины больше подходят для грязевых условий, за счет большей гибкости и лучшей плавучести. Революционная 14-дюймовая модель больше подходит для более твердых поверхностей, т.к. имеет более низкий профиль.

Характеристики:

- Радиальная конструкция;

- Высота грунтозацепов: 28,575мм;

- Доступные размеры для передней оси: 25x8R-12, 26x9R-12, 27x9R-12, 27x9R-14;

- Доступные размеры для задней оси: 25x10R-12, 26x11R-12, 27x11R-12, 27x11R-14;

А вот и диски !!!