Сообщений в теме: 2183

[Chief]

Я публиковал отзыв здесь.

Вот он.

 

Поменял свой LTD 1000 13 года на новый XMR 1000R 16 года (голубой с серебристым, американец). Ну что сказать. Абсолютно разные квадроциклы. Надо начать с того , что имея опыт серьезных покатушек, 4600 км (Кавказ, болота и т.д.) я в первый же день на почти ровном месте положил XMR на бок и он мне гад ребро сломал. Начал просто XMR бояться. Матерился месяц после покупки. Скачет на штатной горилле сильвербак 30" так что ехать не возможно. Ход повески никакой - сантиметров 9 максимум. Пробоев правда нет. Постоянно норовит опрокинуться на бок даже на маленьком уклоне. При езде по пересеченной местности с горизонтальным качением (не знаю как правильно объяснить, короче когда его еще водит слева -направо) сильные металлические удары сзади. Все проверил - все в норме  - хз что стучит. По асфальту ехать не возможно, после 50 км/час просто страшно - резина плывет , квадр скачет и рвется из рук. Про шноркеля отдельный рассказ - их просто нет. Воздухозаборник вариатора стоит в выносе радиатора на высоте 5-6 сантиметров от верхней точки переднего крыла, на таком-же уровне воздухозаборник двигателя , на уровне нижней точки руля. Если в  средней луже лег на правый бок шанс утопить 100%. Штатный клиренс сантиметров 35 максимум, даже гризли стоит выше. Квадр короче предназначен для езды по говнам на скоростях до 30 км/час. Гребет он замечательно, в принципе он проходит везде где можно теоретически пройти. У него отличная и очень быстрая лебедка с металлическим тросом. На лесных дорогах с ямками за клубнями хрен угонишься - убьешься. Штатные расширители арок с слабым креплением и узкие, передние не во всю длину крыла, грязью закидывает крепко. Сиденье пассажира от G2 не подходит, с 16 года совершенно новые крепления. Вот такие впечатления, прямо крик души.

 

Ну большая часть этих проблем решается заменой резины. Я вообще плюсов гориллы увидеть не смог, одни минусы и существенные.

Со шноркелями проблема решается их подъемом, полно комплектов для разной высоты. Удары сзади - это втулки стабилизатора скорее всего, ремонт 3 копейки и сразу лучше ставить полиуретан.

[mikles]

Полностью согласен. С изменением настроек подвески и установкой зиллы удары сзади ушли, стало покомфортнее.

Плюс гориллы - в говнах тащит отлично.

[Chief]

Полностью согласен. С изменением настроек подвески и установкой зиллы удары сзади ушли, стало покомфортнее.

Плюс гориллы - в говнах тащит отлично.

Смотря каких говнах. Гонял по болоту (ковровому), так горилла "рвет" болото и закапывается. Сейчас разноширокие wild thang (аналог зиллы), по болоту едет гораздо лучше и так не зарывается. Для себя так и не определил те говна, где "плюс" гориллы сработал бы на полную.

[mikles]

Только не ковровое болото! Глина, глубокая грязь в колеях лесовозов. Заболоченные берега рек с резкими подъемами. ХМР на зилле там буксовали - на горилле проходили. По снегу средней глубины кстати тоже ничего ходит.

[Chief]

Только не ковровое болото! Глина, глубокая грязь в колеях лесовозов. Заболоченные берега рек с резкими подъемами. ХМР на зилле там буксовали - на горилле проходили. По снегу средней глубины кстати тоже ничего ходит.

Да, вот насчет снега плюсую. По колее тоже должно быть хорошо, но в моих местах их немного.

[mikles]

Вот такие дороги

Прикрепленные изображения

• 

[mikles]

тут вообще только XMR на горилле вылез. Глубокая канава с отвесными краями

Прикрепленные изображения

• 

[MOTOPLEX]

Левый. Другая резина, другие стойки аммо, другие задние рычаги, ключ как на снегоходе. Больше разницы нет с 17-м модельным годом.

Ключ, стойки поменялись уже в 17 м.г., в 18м резина и цвет. Как ITP Cryptid в деле, намного лучше или все равно менять?

[mikles]

Криптид мне понравился, хорошо гребет в грязи и на асфальте, твердом грунте устойчив. Буду себе ставить вместо Зиллы

[MOTOPLEX]

Тогда очевидное преимущество XMR 18 года над остальными - отсутствие явной необходимости затрат на новую резину.

[garincho999]

Очень хорошо продумана электрика, есть свободные разъемы для подключения всяких устройств, в проводку врезаться не надо. Я нашел пока три таких разъема. Считаю модель Оутлендер лучшим квадром из существующих. А XMR или XTP/ LTD решать Вам в зависимостиот манеры езды. На дальняки от XMR сильно устаешь. В болотах устаешь от XTP/LTD

думаю ХМР всеж подходит под все манеры. просто иметь дополнительный комплект колес (горила вообще неудачная резина, у меня приятель ездит на ней на нулевом давлении)

вопрос вот в чем, устану ли я его ремонтировать. Ремень вариатора - у меня на мишке пробег 8000, ни разу не менял, все отлично с ним! колодки - медные знаю ставят на ХМР (по 1500 ходят легко)

[mikles]

медные колодки у меня прошли 500 км. наверное просто много торможу (

[mikles]

На лимитеде сменил на 3 года 4 ремня (за 6 000 пробега). У друга на AC MUD PRO 1000 , 7 ремней !!!!! за 2 тыс км (1 год).

[d123ma]

​Поделитесь пожалуйста опытом кто как подвеску настроил. У меня с новья пружины в максимальной жесткости стоят, аморты по моему на среднем положении. Стоит что то крутить, колдовать или лучше туда не лезть? Оут макс 1000 хт-р 2017г.

[mikles]

C xtp колдовать думаю не надо, там и так все комфортно

[d123ma]

C xtp колдовать думаю не надо, там и так все комфортно

Согласен, достаточно комфортно в зажатом положении пружин. Но если есть возможность регулировать, то возникает вопрос - может можно сделать еще лучше. Думаю, что те кто давно использует эту технику должны были попробовать покрутить. Интересно, что получается при изменении, какой эффект на разных дорогах.

[максимка]

парни! мне лень искать, но тут есть тема по регулировке амортов. покопайтесь в форуме, там всё по полочкам разложено...

был даже человек, но куда-то слился....

[d123ma]

парни! мне лень искать, но тут есть тема по регулировке амортов. покопайтесь в форуме, там всё по полочкам разложено...

был даже человек, но куда-то слился....

 

Буду экспериментировать, не нашел описаний с реальными отзывами по изменениям настроек подвески на ХТ-Р. По ХМР много.  

[admin]

Про эту тему речь, там действительно все про амортизаторы)   Читать лучше со второй страницы.

 

http://brpclub.ru/to...ak-dalee/page-2

[senya87]

Недавно стал обладателем Can-Am Outlander 1000 XMR 2014 года с некоторыми проблемами по подвеске, но речь не о том. Квадрик достался с потрёпанной защитой днища из алюминия, нужно её менять. Сам думал вновь брать алюминиевую, но приятель отговаривает, советует пластиковую. Говорит, легче алюминиевой, царапины меньше видны, а прочность та же. У кого какой опыт с пластиковой защитой?