Сообщений в теме: 60

[ACMAX]

Какие принципиальные различия, кроме мощности, между Максами 500; 650; 800 и 1000 в плане трансмиссии и ходовой части, на более мощных моделях стоит другой вариатор, другой тип подвески, шрусы и прочее?

 

На пятисотке немного другая подвеска, но различия незначительные. В остальном разница в моторах.

[Monarc]

На пятисотке немного другая подвеска, но различия незначительные. В остальном разница в моторах.

а в чём различе подвески ?

[Hunter.off-road]

На пятисотке немного другая подвеска, но различия незначительные. В остальном разница в моторах.

Т.е., в плане трансмиссии, подвески и прочих элементов, принимая условия эксплуатации за const, живучесть узлов 650 выше, чем 800 и соответственно 1000? Это так?!

[ACMAX]

Это если очень сильно в теории вопроса, а так примерно одинаково всё.

[Morozz]

Т.е., в плане трансмиссии, подвески и прочих элементов, принимая условия эксплуатации за const, живучесть узлов 650 выше, чем 800 и соответственно 1000? Это так?!

Думаю, разница будет только в живучести ремня вариатора. У меня он сдох на 750 км., правда я конечно сам виноват 

[ACMAX]

Ремень это точно от стиля вождения, есть  у кого и на четырёхсотках летит часто.

[BRP-Fox]

Я считаю что квадроциклы BRP лучше.  Судите сами grizzly 700 имеет клиренс 270мм, BRP Outlander 500 (Да и все brp на G2) 300мм, при этом по устойчивости brp  несколько лучше скорее всего из-за более широких колёс (что значительно лучше на бездорожье) и более жёсткой рамы.  Ещё хотелось бы отметить почему именно я сравниваю аут 500 и гриззли 700.  Не смотря на меньшую кубатуру, у brp два цилиндра и крутящий момент гораздо больше! Вот именно по этому brp 500 едет как grizzly 700. При совершенно разной цене! В модельном ряду BRP имеются 2-х местные квадроциклы у японцев такого нет и не предвидится.  Тюнинга на brp как заводского так и стороннего великое множество, опять же японцы таким разнообразием похвастаться не могут. Комфорт. У квадроциклов brp он на порядок лучше, сиденье в меру жёсткое, посадка прямая, куча электроники и тюнинга который только помежет его увеличить.  На таком комфортном квадре можно хоть на рыбалку, хоть в соседнюю деревню.   А теперь самое главное это качество! Здесь японцы и brp примерно равны. Но как по мне и здесь brp чуточку лучше. Например: Японцы до сих пор ставят обычные фары в которые может набираться вода при особо жёсткой эксплатации, на brp стоят линзованые фары  (на всех кроме аут 400 и моделей на G1) которые и светят лучше и выглядят лучше и гораздо более герметичные.  Написал как есть . Судите сами.

[Serg_d]

Например: Японцы до сих пор ставят обычные фары вкоторые может набираться вода при особо жёсткой эксплатации, на brp стоят линзованые фары (на всех кроме аут 400) которые и светят лучше и выглядят лучше и гораздо более герметичные. Написал как есть . Судите сами.

Мне походу достался японский BRP. Фара ближнего света обычная рефлекторная и к тому же раз с включенной в лужу въехал и стекло лопнуло.

[BRP-Fox]

Мне походу достался японский BRP. Фара ближнего света обычная рефлекторная и к тому же раз с включенной в лужу въехал и стекло лопнуло.

Значит у тебя G1 на G2 линзы.

Да и вообще на G2 почти все проблемы исправлены (хотя их и так практически не было.).

[САНЧО452]

Значит у тебя G1 на G2 линзы.
Да и вообще на G2 почти все проблемы исправлены (хотя их и так практически не было.).

Сижу в гараже, смотрю на квад, где у меня линза ближнего света не пойму. Г2

[BRP-Fox]

Сижу в гараже, смотрю на квад, где у меня линза ближнего света не пойму. Г2

Только дальний. Но то что на G2 даже ближний светит лучше это точно.

[BRP-Fox]

Сижу в гараже, смотрю на квад, где у меня линза ближнего света не пойму. Г2

Кстате я не слышал что бы у кого то на G2 стёкла трескались а вот на G1 такое бывало........

[Serg_d]

Значит у тебя G1 на G2 линзы.
Да и вообще на G2 почти все проблемы исправлены (хотя их и так практически не было.).

Вот блин. Пол года езжу на G2 а оказалось что это Японский G1. Шутку оценил

Прикрепленные изображения

• 
• 

[BRP-Fox]

Вот блин. Пол года езжу на G2 а оказалось что это Японский G1. Шутку оценил

Вот ты везучий!     Раз уж ты фару разбирал не подскажешь какой цоколь там?

[Serg_d]

Вот ты везучий! Раз уж ты фару разбирал не подскажешь какой цоколь там?

Цоколь H11.
В тот день еще к фаре согнул рулевую тягу оторвал защиту а на втором квадре порвали тормозной шланг и пробили колесный диск изнутри.
Эт типа выехали на пару часов покататься лайт!

Прикрепленные изображения

• 

[BRP-Fox]

Вот ты везучий! Раз уж ты фару разбирал не подскажешь какой цоколь там?

Я так понял в эту фару лампы HS3 вставлять нужно?

[Serg_d]

Я так понял в эту фару лампы HS3 вставлять нужно?

Ближний H11 а дальний HB3.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Serg_d]

А вообще я когда себе выбирал квадр то пришел к выводу что если одноместный то Хонду 680 либо двухместный БРП. Но уситывая что БРП MAX длиннее - комфортнее, безопаснее и всегда можно пассажира взять (дочка почти всегда со мной ездит), то выбор сузился сам собой.
Была б хонда полноценно двухместной то взял бы ее!

[BRP-Fox]

А вообще я когда себе выбирал квадр то пришел к выводу что если одноместный то Хонду 680 либо двухместный БРП. Но уситывая что БРП MAX длиннее - комфортнее, безопаснее и всегда можно пассажира взять (дочка почти всегда со мной ездит), то выбор сузился сам собой.
Была б хонда полноценно двухместной то взял бы ее!

По поводу хонды не спорю. Квадр отличный! Да и вообще хонды все классные. Но меня в хонде 2 вещи не устраивают: отсутствие защитного цвета, и тюнинга мало.  Зато автомат коробка!  Но всёравно моя душа лежит только к BRP.    

  По поводу лампочек большое спасибо а то я тут решил озадачится установкой галогенок с эфектом ксенона!

[Serg_d]

Ну обклеить пленкой можно в любой цвет, хоть в Камо. И стоит не так дорого в сравнении с остальными затратами.