Сообщений в теме: 96

[Surik_off]

Доброго времени суток. 

Имеется Аутлендер с двигателем 800 кубиков. ( 2-х целиндровый 4-х тактный)

Взят на ремонт. Пробема - стартер очень туго крутит на прогретом двигателе. 

1. Метки ГРМ в норме.

2. Стартер продиагностирован - в норме.

3. Компрессия на холодном 8-10 на горячем 10 -10.

4. Пробег 480. На 280 был ремонт двигателя, был утоплен. По словам клиента менялись вкладыши и шлифовался коленвал.

5. Осевой люфт коленвала на прогретом моторе отсутствует - это нормально?

6. На работающем моторе, при снятом стартере, слышны звонкие стуки ( похоже на дребезжание шестерен ). На сколько это нормально?

7. Мощность не теряется при прогреве. Едет хорошо.

8. ТО делали после "купания"

9. При подключении доп. аккумулятора двигатель крутит на горячую веселее.

 

Какие есть предположения? Мы думаем следующее - при сборке обманулись с размерами вкладышей ( собрали "тугую" конфигурацию), И здесь я вижу два варианта - продолжать обкатку пока не "притрется", или же при такой тугой конфигурации вкладыш бы уже провернуло... Посторонних стуков нет, индикатор давления масла молчит. Так же вопрос по обгонной муфте, по внешнему осмотру можно ли определить её неисправность? И так же, как без съемника снять лучше магнето?

 

Спасибо.

 

ЗЫ - Предоставлю любые фото.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Surik_off: 22 Декабрь 2014 - 18:00

[Mechanic]

Выше давал рекомендации Диме из Апатит, как продиагностировать. Если туго крутится за коленвал, то вкладыши на 99%.\

 

ЗЫ: Это в ваш сервис чеховские обращаются?)))

[Surik_off]

Выше давал рекомендации Диме из Апатит, как продиагностировать. Если туго крутится за коленвал, то вкладыши на 99%.\

 

ЗЫ: Это в ваш сервис чеховские обращаются?)))

Нет, я не сервис )) Волонтер ))

Кстати... Узнал тут... У клиента... Менял задний поршень, клапана, шлифовали КВ и точили под него вкладыши... Сегодня узнал что так вообще на этих моторах не делается... После вскрытия утопленного мотора из масляного канала на КВ толщиной с палец вытаскивали песок ( был полностью забит ).

И неужели здесь эта деталь не имеет ремонта и меняется только КВ с шатунами в сборе на новые?!

[Mechanic]

Ремонтных вкладышей нет. Можно попробовать спросить в конторах, которые занимаются ремонтом двигателей, смогут ли они проточить коленвал и подобрать вкладыши.

[Surik_off]

Ремонтных вкладышей нет. Можно попробовать спросить в конторах, которые занимаются ремонтом двигателей, смогут ли они проточить коленвал и подобрать вкладыши.

Вкладыши от других моделей?

[igor602953]

То же самое. Туго заводился а потом совсем перестал 800max. Даже с 2 акб. Заменили щетки на стартере, перетянули и прочистили все клемы от акб стал заводиться на холодную а на горячую всеравно не хочет. Приходится ждать мин 30 а то и больше. Думаю вскоре опять перестанет заводиться(

[ZIMA]

Информация по квадрациклу, про который писал Surik_off. После вскрытия оказались изношены вкладыши коренные и шатунные, а так же вкладыш в крышке. От части износ был из-за недостаточного давления масла, но истиная причина оказалась более коварной... При предыдущем вскрытии мотора, когда шлифовался коленвал (шатунные шейки) была допущена ошибка, при замерах повреждённого коленвала не было важного пункта, который обязателен при гидроударах - замер осевого биения. В итоге коленвал был отшлифован до нужных размеров, а биение осталось и было равным 0.15 мм, при максимальном 0,05-0,06 мм. Естественно вкладыши были изношенны "элипсом", по-этому двигатель тяжело прокручивался "на горячую".

 

Перед вскрытием двигателя, были проверены всевозможные причины тугой прокрутки такие как: полная диагностика стартера с его проверкой под нагрузкой на стенде, силовые провода на стартер и двигатель, реле стартера, аккамулятор, привод стартера на обгонную шестерню, сама обгонная шестерня и магнето... Всё было в норме, ну а как иначе, квадр с минимальным пробегом.

 

P.S. тугую прокрутку так же может дать не правильная установка меток ГРМ, при этом второй цилиндр не работает, хотя в нём есть компрессия.

[legacy]

Привет всем. Тоже такая же ситуация. Квадр был на ходу, оборвала на первом цилиндре цепь грм, клапана встретились с поршнем, заменили клапана квадр поехал. После чего прогревается глохнет, нажимаешь на кнопку стартера двигатель клинет, остывает заводиться, опять рзобрали двигатель на шатуне провернут вкладыш, проточили колено подобрали вкладыши с тайоты кароллы все собрали завели, опять пока олодный все нормально, как прогреется в стопор и все. Разбираемся, пока до причины не докопались, может кто что подскажет. стартер проверяли, акб тоже.

[Saintsis]

Проблема чем то похожая на вашу, вот проблема в следующем, что квадр простоял на месте работающим 30мин при температуре 25 градусов, после я сел и поехал. Проехав метров 500 заглох и перестал реагировать на ключ. Ключ поворачиваю, приборка мертвая. Постоял 40 минут завелся как ни в чем не бывало. После полез в грязь, помесил 10 мин и он также благополучно умер. Через 20 минут завелся и поехал. На что это похоже? Может у кого были похожие симптомы. Квадр 2012г G1 800 max xt

[Людоед]

Здрсвствуйте коллеги по несчастью.Угораздило приобрести чудо техники Outlander 800 G1 .Б.У. При приобретении хозяин клялся здоровьем что это супер-пупер квадр, "типа новый". Кстати живет в Орехово-Зуево-если еще что будет продавать-бегите. Тот еще козел. Ну да ладно-холодный заводится с пол дрычка,ни стуков,ни шумов-разве что вариатор стучит на х.х. -неравномерно работает дижок. На горячую-не проверял-сами понимаете-при покупке проехал метров 300-все ОК. В прицеп и домой. Дома выяснилось то на горячую стартер не прокручивает.Разобрал движок на атомы. Итог:
1.Скорее всего утопленник. 2.Шлифанули колено,подобрали вкладыши от чего-то- узкие.Воткнули и продали.
2.Собирали какие-то "пионэры безмозглые"-неправильно установили поршни-метками на впуск, а на 800 надо метками-НАЗАД. Фазы ГРМ поставили так, что мотор работал как 1-циллиндровый,т.е. на 1 обороте сразу 2 сжатия,через 90 град. Кстати думаю довольно распространенная ошибка-мотор работает даже так.Дергается только.
Далее.Отдал в НАМИ.Проверили колено-биение в норме.Сделали правильные вкладыши со всеми зазорами и шириной. Проверили цилиндры и поршни-как новые (пробег был всего 1750 км). Собрал ПРАВИЛЬНО.
ИТОГ. Холодный заводится 100% легко. Горячий-через раз. Коленвал вращается нормально,ничего не подкусывает,осевой зазор коленвала не пропадает,поршни не прихватывает....Все Ок. Но не заводится горячий гад!!! Остается только одно-стартер.Видимо при утоплении сожгли родной, поставили непонятно что-Китай какой нибудь-ни названия, ни марки-ничего на нем нет.В итоге грешу не него-скорее всего магниты слабые -дешевые. На Е-бее заказал оригинал. Получу-отпишусь.
P.S. "Старый"я уже.Много чего повидал, много чего разбирал-собирал-мотокроссом занимался с 12 лет.Много разной техники было всякой, но такого "хреноконструктива" как этот Ротакс не видал.Разве что Поларис.

[Людоед]

Игог-после замены стартера на оригинал Denso все заработало как положено.Скорее всего свою каплю дегтя давал дешевый Китайский стартер с плохими магнитами.Плюс соответственно все косяки при восстановлении и сборке мотора предидущим хозяином.

[алексей березовский]

Была аналогичная проблема с Аутлендером 1000, на горячую отказывался заводится, очень туго крутил, замена стартера на новый оригинальный - проблему решило

[BoondockerMotor]

В сервисе разберутся, там ребята с руками 

[Андрей2903]

Могу предположить, что у вас возникли проблемы или со стартером, или с воздушны фильтром. Советую сайт https://ремонт-квадроцикла.москва, можно он-лайн узнать причину поломки и уже более детально разбираться. 

 

[Skitalets 999]

добрый день всем,у меня такая же проблемма.завелась проехала заглушила,через какое то время заводить,не заводится.завелась через прикуриватель доехала домой.на следующий день то же самое БРП 800 чего делать не знаю

[Фэд]

Была такая же история. Вспомнив из физики что магниты со временем и от повышенной температуры теряют свои свойства.Когда квадрик нагрелся я стартёр остудил холодной водой  Он эавёлся хоть и двигатель был горячий.Купил китайский дешовый так же не крутит на горячую. Купил от стелса гепарда с ихнего фирменного магазина крутит уже который год. Один в один только у стелсовского нет резьбы на ухе, пришлось с другой стороны на гайку прикручивать

[Слава.Л]

Что только я не пробовал … стартер менял , вкладыши 2 раза , крышку со стороны вариатора . Пока один человек на какомто форуме ( уже не помню ) не написал - меняй коленвал - я кончено много спорил , и говорил что колено проверяли на биение и прочие , а он просто в ответ прислал мне фото где на столе лежали штук 6 коленвалов (((( как итог , колено я поменял и в этом и была проблема . предполагаю что его на горячую уводит а когда остывает то приходит в норму почти . 2,5 года уже ездит всё в порядке после замены . есть ещё один ньюанс у меея на горячем моторе давление масла падало до 0,7 а на холодном 2,5 .