Сообщений в теме: 83

[КАТЕГОРИЯ-А]

Выбор квадроцикла Макс  или Хмырь , советы новичкам. 

 

Достаточно часто при выборе комплектации квадроцикла сложно точно определить, что именно нужно.  Попробуем дать  советы по  выбору, основываясь на опыте эксплуатации и некоторым экономическим выкладкам.

Особенно не вдаваясь в конструктивные особенности, расскажем о разнице в эксплуатации. Почему именно эти комплектации сравниваем?  Одинаковые длинные базы, а вот характеры разные.

Наиболее часто задаваемый вопрос, чем Outlander 1000 XMR  лучше/хуже Outlander 1000 MAX XT.

 

Визуальная оценка.  

Мнения  разделяются уже на этой стадии. 

 

 XMR выделяется задиристым внешним видом, которым он обязан «зубастым» тридцати дюймовым  покрышкам Gorilla 30” и эффектным 14 дюймовым литым дискам ITP. Вынос радиатора и интегрированный шноркель, грамотно скомпонованы на месте переднее багажной площадки, а двуцветная раскраска дополняет индивидуальный облик (В черно желтом исполнении).         

MAX XT  весьма спокойный и сбалансированный внешний вид грамотно дополняют силовые передний и задний бампера. Литые диски и лебедка также являются особенностью комплектации. 

 

 

Ходовые качества. 

XMR  - огромным разочарованием после внешнего вида, может стать повседневная экплуатация. Огромные зубастые колеса, делают движение по плотным грунтовым покрытиям и асфальту серьезным испытанием. Сильная вибронагруженность и низкая устойчивость, та цена которую прийдется заплатить за суровый внешний вид. Пневмоподвеска, который укомплектован этот квадроцикл, не в состоянии обеспечить достаточный комфорт. Болота и реки, вот стихия этих покрышек. Для тех, чей стиль катания не всегда жесткий экстрим, прийдется озадачиться заменой шин на более «гражданские». Желание взять с собой пассажира не так просто реализовать, для этого нужно установить дополнительно  сиденье, что опять же затраты времени и денег.  При выборе именно этой модели, нужно учитывать  особенности комплектации.

 

MAX XT -  спокойный, комфортный, динамичный. Ощущения от движения, в большей мере соответствуют внешнему виду.  Достаточно энергоемкая подвеска в совокупности с регулируемым электроусилителем руля, обеспечивают комфортную езду одному или с пассажиром. Штатные покрышки отлично ведут себя на твердых покрытиях, да и в грязи не сразу пасуют, отличный компромисс для начинающего или уже продвинутого пользователя. Там где штатных покрышек окажется недостаточно, выручит лебедка, ну а если захочется более серьезных испытаний, несложно  доукомплектовать квадроцикл с учетом изменившихся особенностей катания. 

 

Голосуем кошельком.  

Приведем средний расчет для подготовки квадроцикла к каждодневной эксплуатации, обычным пользователем.  

Основными критериями при составление выбраны: 

Езда с пассажиром и «дачная» эксплуатация.

 

 

 

 

Outlander 1000 MAX XT                   Outlander 1000 XMR

Цена квадроцикла     720000          Цена квадроцикла               785000

Покрышки                            0          Покрышки                             35000

Сиденье дополнительное     0         Сиденье дополнительное        40000

Защита днища              25000          Защита днища                       25000

Кофр багажный             15000          Кофр багажный                     15000

 

Итого руб.                  760000                                                             900000

[Илья]

Я бы добавил в сравнения еще и XTP

[КАТЕГОРИЯ-А]

К нам обычно обращаются именно с таким сравнением.
X-TP, также как и ХТ требует тех же допов, если не углублятся глубоко в техническую часть.

[snegovik]

Если в сравнении учитываются поездки с пассажиром, то однозначно замена пневмы на хмыре на елку. Одному то не комфортно а уж вдвоем тем более. Имхо. 130тр за 4й и 80 за 2й.
Так же для полноты картины стоит добавить сумму резины в список к ХТ(около 40к). На штатной резе на нем в грязи вообще не светит.
Туда же к ХТ надо добавить стоимость защиты рук нормальной. Неоригинал от 3.5тр. Сколько стоит оригинал как на ХМР1000 не знаю, но думаю под 10ку.
Ну и естественно вынос(15к). Для моторов от 800 это вообще обязательно как мне кажется.
Итого хмырь 980 а ХТ 820 тр.
При этом у хмыря есть высокий шнокрель. К тому же вынос, который ставится поверх багажника спереди на ХТ имеет колхозный вид, когда установлен.

[КАТЕГОРИЯ-А]

Сравнение делалось при условии  Езда с пассажиром и «дачная» эксплуатация. Как правило, именно такую эксплуатацию озвучивают 90% покупателей. 

Кстати, родной вынос для G2 уже доступен для заказа и выглядит совсем не колхозно. Скоро будем ставить.

[snegovik]

Сравнение делалось при условии Езда с пассажиром и «дачная» эксплуатация. Как правило, именно такую эксплуатацию озвучивают 90% покупателей.
Кстати, родной вынос для G2 уже доступен для заказа и выглядит совсем не колхозно. Скоро будем ставить.

А есть фото родного выноса в установленном виде?

[КАТЕГОРИЯ-А]

Приходят на этой неделе, сразу поставим и выложим!

[Uzbek 78]

Я бы добавил в сравнения еще и XTP

Вот именно! Я бы тоже добавил! Да и вообще хтр лучше!

[admin]

Если в сравнении учитываются поездки с пассажиром, то однозначно замена пневмы на хмыре на елку. Одному то не комфортно а уж вдвоем тем более. Имхо. 130тр за 4й и 80 за 2й.
Так же для полноты картины стоит добавить сумму резины в список к ХТ(около 40к). На штатной резе на нем в грязи вообще не светит.
Туда же к ХТ надо добавить стоимость защиты рук нормальной. Неоригинал от 3.5тр. Сколько стоит оригинал как на ХМР1000 не знаю, но думаю под 10ку.
Ну и естественно вынос(15к). Для моторов от 800 это вообще обязательно как мне кажется.
Итого хмырь 980 а ХТ 820 тр.
При этом у хмыря есть высокий шнокрель. К тому же вынос, который ставится поверх багажника спереди на ХТ имеет колхозный вид, когда установлен.

 

 

1. По подвеске. На самом деле интересный ход, купить XMR с пневмой, чтобы потом её выкинуть и поставить Ёлку)

2. По резине ты переборщил, 40 т.р. это уже с дисками, а так 20-25 т.р.

3. По защите рук сомнительно. Чем штатная не устраивает?

4. Про вынос и  шноркели согласен. 

[admin]

А есть фото родного выноса в установленном виде?

 

Он такой же, как на XMR.

[admin]

Моё мнение по теме.

 

Категория-А пишет, что мнения разделяются уже на этапе визуального восприятие. Могу сказать, что ничего подобного! Визуально XMR  нравится реально всем и от себя скажу, что дизайн у него действительно мощный, здесь не поспоришь. Кстати, как мне кажется многие покупатели XMR не устояли именно перед дизайном этого квадроцикла. 

 

Ходовые качества. Нужно понимать, для чего был спроектирован XMR, его стихия Mud фесты, другими словами жидкие грязевые ванны. Там  подвеска не играет большой роли, Горилла 30  в самый раз и нафиг не нужно второе сиденье. У нас же Xmr используют по- другому.

 

XT - это рациональный выбор, мне он тоже больше по душе. Но многие не готовы выбирать рационально...

[ACMAX]

Дизайн многих подкупает это правда. У нас некоторые покупатели сами признаются, что внешний вид для них явился основным мотивом покупки хмр.

[КАТЕГОРИЯ-А]

По защите рук. Регулярно катаюсь с товарищем на XMR, весной и осенью, когда возвращаемся назад, у него регулярно мерзнут руки, у меня, с обычной ХТ защитой, руки не мерзнут, подогрева ручек у нас нет. Ну а ветки отбиваются одинаково. Так что и здесь сравнение не в пользу XMR.

[Харя]

По защите рук. Регулярно катаюсь с товарищем на XMR, весной и осенью, когда возвращаемся назад, у него регулярно мерзнут руки, у меня, с обычной ХТ защитой, руки не мерзнут, подогрева ручек у нас нет. Ну а ветки отбиваются одинаково. Так что и здесь сравнение не в пользу XMR.

у вас с товарищем разный теплообмен или у него перчи говно, дело нет в защите

[mussolini]

Да и по второму сиденью цена завышена в разы.. Вчера пришел каталог аксессуаров на БРП 2014 года, там сиденье в закупе 500 с копейкам долларов без доставки..

[КАТЕГОРИЯ-А]

Вот именно! Я бы тоже добавил! Да и вообще хтр лучше!

Наиболее подготовлен для последующей доделки)))

[Behemoth]

у вас с товарищем разный теплообмен или у него перчи говно, дело нет в защите

Думаю все дело в обтекаемости защиты воздухом, возможно на ХМR она стоит не правильно, не под тем углом. У меня на limited такая ж защита как на ХТ, она стоит всегда под одним углом и руки не мерзнут. То есть ее нельзя сдвинуть с места, а на хмыре ветками можно.

[Behemoth]

Да и по второму сиденью цена завышена в разы.. Вчера пришел каталог аксессуаров на БРП 2014 года, там сиденье в закупе 500 с копейкам долларов без доставки..

За морем телушка - полушка, да рубь перевоз. Если вдруг будете здесь продавать сиденье за 500 долларов, новое - я куплю.

[Monarc]

По защите рук. Регулярно катаюсь с товарищем на XMR, весной и осенью, когда возвращаемся назад, у него регулярно мерзнут руки, у меня, с обычной ХТ защитой, руки не мерзнут, подогрева ручек у нас нет. Ну а ветки отбиваются одинаково. Так что и здесь сравнение не в пользу XMR.

не ну это бред,  дело вообще не в защите) Харя всё правильно написал.. У хмр плюс щитков в том, что они реально крепче чем у ХТ, из-за того, что есть боковые крепления, и эти щитки фиг сломаешь, а на ХТ многие ломают их, это правда, у нас был такой инцидент ..

[Monarc]

мне многие пишут типо зачем комплектация ХТП, на что я вообще не могу ответить, так как они пишут, что для такого типа соревнований есть ренегад 1000xxc.. а вот реально, 1000 ХТП, то хорошо продаются!