Сообщений в теме: 50

[Graff]

650 золотая середина, очень сбалансированный квадрик, всего в меру!

[ACMAX]

по пункту 3. Практика показывает, что рано или поздно залезть в грязь захочется. А по началу 90% говорят, что это их не интересует))

Здесь вопрос в бюджете. Если есть ограничения, то берит outlander 650 max xt, не пожалеете. Но если есть возможность, рекомендовал бы всё-таки подумать на счёт outlander 1000, особенно если любите погонять.

[ACMAX]

На дальние расстояние планируете ездить?

[ACMAX]

про гарантию одна из злободневных тем)) Кто-то считает, что нужна, кто-то, что это моральное успокоение. По факту техника не Китай, ломается не часто, 95% поломок не гарантия, а в первую очередь поломки связанные с эксплуатацией.

В Вашем случае, если хотите outlander 1000 max xt камуфляжного цвета, то вариант купить его только у неофициалов, РОСАН в Россию такие не возит.

Если не ездите в экспедиционные поездки на 200-300 км, то расход топлива волновать особо не должен, ещё один аргумент за 1000 см3.

[admin]

Если речь идёт об ХТ комплектации, то разницы не будет.

[admin]

Разные они, вот кстати обзор по всему модельному ряду brp 1000 - http://brpclub.ru/to...modelnogo-goda/

Моё мнение, самый рациональный выбор - это Хт. Но есть грязевой ХМР, ХТ-Р с регулируемыми амортизаторами FoX Podium, LTD с пневмой и т.д....

[admin]

Так Вы почитайте обзор модельного ряда и возвращайтесь в эту тему с вопросами. Возможно, правильный ответ со врменем придёт)

[admin]

короче, просмотрев ветку литровиков, ёщё больше стало в голове чихарды...
лукавить не буду, больше всего нравиться хмырь.

Визуально он нравится всем)

Но на таких катках, если даже поставить второе сиденье, наверно, будет не комфортно?

Да, колёса 99% владельцев хмров меняют. Родные хороши для зимы и жидкой грязи.

да и в будующем, если к примеру лесть в серьезные говно, шноркеля надо будет выводить выше и резину другую ставить? плюс пневно, как она? чем больше электроники, тем больше гемора как правило, не?

Шноркеля как раз можно оставить, которые изначально установлены, они вполне неплохо справляются со своими задачами. Пневмо нормально, но не сказать, что очень нужная опция. Про гемор - ну это естественно, чем проще, тем надёжнее.

Пы.Сы."колесные диски с блокирующими кольцами" это чо такое?

Это чтобы резина с дисков не слетала,если вдруг окажетесь жёстким скоростным экстрималом

[admin]

Все с этого начинали, через какое-то время после покупки уже сами будете давать советы

[Бибендум]

Прикольный совет про литр.
Вопрос, а зачем он нужен?
Первый квадр и сразу литр.
В " Дано" семейный выезд и охота.
Складывается впечатление, что Вы , уважаемый АСМАКС, пытаетесь не ответить на вопрос, а продать технику.
Поездил на многом и с уверенностью могу сказать, что литр это в большей степени из разряда "потешить своё эго".
Если топикстартер спокойный,зрелый мущина и пыль в глаза пускать ни себе ни Мотозаврам
не собирается, то 650й макс ХТ прекрасный выбор.

ps
А если второе место не особо нужно, есть прекрасный вариант 650ХМР.
Он уже в стоке готов к приключениям.

pps
И на счет комуфляжа сто раз подумай.
Охот на квадрах не бывает.
Чехол в цвете комуфляж стоит 1000р. Или сетка, накинул и пошел на номер или засидку.
Лучший пластик у БРП это желтый.Он крашен в массе.
имхо,конечно.

[Sergio]

Для покатушек вдвоем, да еще с ребенком 650 мах хт идеальный вариант.
На хмыря 1000 не смотри, подвеска у него гавно.

[ACMAX]

Прикольный совет про литр.
Вопрос, а зачем он нужен?
Первый квадр и сразу литр.

А чем Outlander 1000, как первый квадроцикл, принципиально отличается от outlander 650?

В " Дано" семейный выезд и охота.
.

Ещё в "Дано" то, что человек любит нажать на газ.

Складывается впечатление, что Вы , уважаемый АСМАКС, пытаетесь не ответить на вопрос, а продать технику.
.

Да, в Питере, кроме меня, это некому сделать)

Поездил на многом и с уверенностью могу сказать, что литр это в большей степени из разряда "потешить своё эго"

Для большинства соглашусь, это действительно так. Но если всё-таки квадроцикл затянет и захочется сделать тюнинг вроде 28 колёса, вынос, шноркеля и т.д., то считаю outlander 1000 к этому лучше подготовлен. А так согласен, 90% пользователей квадроциклов достаточно outlander 650-800.

ps
А если второе место не особо нужно, есть прекрасный вариант 650ХМР.
Он уже в стоке готов к приключениям.

Да, показал он себя неожиданно хорошо. Посмотрим, какие отзывы будут, когда всё высохнет.

pps
И на счет комуфляжа сто раз подумай.
Охот на квадрах не бывает.
Чехол в цвете комуфляж стоит 1000р. Или сетка, накинул и пошел на номер или засидку.
Лучший пластик у БРП это желтый.Он крашен в массе.
имхо,конечно.

Раньше камуфляжный пластик был откровенным г...ном, трескался на морозе, не держал удары, даже сравнительно небольшие. Сейчас вроде научились делать. Но про стойкость к царапинам согласен, конкурентов у жёлтого пластика нет.

[Бибендум]

Чем 1000ник лучше подготовлен к говнам перед 650?
28 колеса крутит и 650й .Нынче у него мощность , как раньше на 800м.
Далее вопрос , а нужно ли ставить 28?

Вынос и шнорки??? Какая разница куда ставить?
На литр или шесть писят.

А про продажу...ведь не секрет, что редко в сером импорте 800 бывает , в основном 1000.
А 650 вообще дороже, чем у дилера получается.
Так?
Вот и озвучил Вашу позицию, как человека продающего, а не покупающего.
Естественно имхо и естественно задеть не хотел.
Просто дайте покупателю шанс )