Сообщений в теме: 40

[admin]

Друзья, квадроциклетный сезон только начался и по сути квадроциклы 2013 года только начали проходить реальные исптынаия по бездорожью, но какие-то мысли по доработкам уверен приходят уже сейчас.


Предлагаю в этой теме немного пофантазировать на тему Can- Am 2014 или какие квадроциклы brp нам бы хотелось увидеть во время июньской презентации.

Напишу, чтобы мне хотелось видеть.

В первую очередь - это лёгкий двухместный квадроцикл. Как показывает практика, не всегда важна мощность и резина, зачастую на проходимость больше влияет вес. Тот же outlander 400 на бездорожье мало где уступит outlander 1000, особенно если ехать одному. Вот и думаю, что если менять квадроцикл, то опять на платформу G1...

Может немного сумасшедшие мысли, но возможно когда-то изобретут двухместный brp renegade...

Одним словом, если появится двухместный квадроцикл brp с весом 280 кг, 4х4, от 500 см3, то это будет моей следующей покупкой.

Фантазии по развитию существующих моделей

1. Can-Am Maverick вышел только в этом году и, наверное, справедливо ждать развития этой модели. Изучая Американские форумы, наблюдаю тенденцию по подготовке Мавериков в стиле XMR или даже ещё серьёзнее: лифт-комплекты, большие колёса, шноркели...
Так что предположу, что рано или поздно мы увидем brp maverick xmr.

Также не исключаю возможности появления бюджетного Maverick 800 или даже 650.

2. Белый цвет на квадроциклах. в BRP благородными цветами часто "награждают" модели с абревиатурой Limited, но учитывая то, как "пошёл" белый цвет, не исключая его появление на более бюджетных квадроциклах.

3. Развитие Commander в утилитарном направлении. с Появлением Маверика у Brp пропала необходимость позиционирования Коммандера, как квадроцикла всё в одном. Не исключаю, что развитие модельного ряда Commander пойдёт в стиле polaris ranger: четырёхместная кабина, колёсная формула 6х6, удлинённй кузов и т.д.


Хотелось бы услышать Ваши мысли о новых квадроциклах brp 2014 года.

[Uzbek 78]

Да уж, веса много, но как говорится красота требует жертв! Хотя если серьезно то надо по возможности облегчать.

[Sergio]

Да уж, про вес это точно, хмырь конечно проходимый, но уж если сел на пузо, то не то что сдвинуть, пошевелить сложно!
Так что теперь пусть дизайнеры над весом пару тройку лет поработают!!!
С внешним видом уже более чем ок!!!

[admin]

Здесь нужно вспомнить, как развивались снегоходы brp. Вплоть до 2003-2004 года мне кажется о весе снегоходов мало кто думал, зато потом вектор развития был направлен именно в сторону облегчения. а в 2008 году мир увидел платформу REV-XP со спортивным снегоходом весом менее 200 кг. Думаю, чтобы brp со временем не превратиться в полярис, о весе нужно задуматься.

[Gron4ik V.]

Вообще,фары на хмыре 800 2012 красивее чем у 2013 1000 ХМЫРЯ)но 1000 х mr АГРЕССИВНЕЙ!

[ACMAX]

Думаю, что кардинальных изменений платформы G2 ждать не стоит. В двухместном исполнениии квадроциклы brp на G2 выпускаются первый год и думаю, что нас ждут изменения цветов и возможно комплектаций, не более того.
А вот по квадроциклам Side by side вопрос, может быть увидем что-то интересное помимо уже анонсированного четырёхместного Маверика.

[29denis29]

снижение веса ведет только к ослабеванию конструкции, а внедрение алюминия к ее удорожанию

[admin]

С одной стороны так и есть, а с другой технологии со временем дешевеют, это касается и современных материалов. Поэтому прорыв в этом направлении, считаю, возможен. А если смотреть на теже снегоходы, появление REV XP не сопроважалось резким удорожанием.

[Monarc]

мне бы реально хотелось, чтоб облегчили аутов, но я думаю это произойдёт не скоро....
взять тот же самый РР ВОГ, его облегчили на 400-500 кг!! используя алюминий, но цена на авто сильно не поднялась!
так что вполне могут внедрить алюминий в конструкцию квадров БРП)
по поводу снежиков согласен с Админом, собственно брп одни из первых, кто сделал быстрый и самый лёгкий снежик!!
я надеюсь они задумаются об облегчении линейки CAN AM )
и конечно же надеюсь чтоб обновили аут 400, но без сильного увеличения веса)

[admin]

Не думаю, что они будут значительно будут обновлять outlander 400. Очевидно, что скорее всего, этот квадроцикл на платформе G1 выпускается последний год. Дальше вижу для него 2 пути: платформа G2 или снятие с производства.

Поизучал Американские форумы на тему квадроциклы brp 2014 модельного года. Они больше пишут об увеличении мощности outlander 1000. Многие при этом ссылаются на маверик с его литровым двигателем и мощностью 101 л.с. Но почему-то кажется, что если это и случится, то не в этом году. Всем понятно, существующих мощностей хватает и дальнейшее увеличение - это в основном маркетинг. И так как у конкурентов пока нет каких-то резких движений в этом направлении, промолчит и brp, к тому же outlander 1000 выпускается всего 2 года.

[Monarc]

Я думаю вполне могут поставить 400 на платформу g2

[admin]

Вопрос какой на неё спрос сейчас, есть ли смысл в её производстве.

[Monarc]

эт да...

[Sergio]

Вообще,фары на хмыре 800 2012 красивее чем у 2013 1000 ХМЫРЯ)но 1000 х mr АГРЕССИВНЕЙ!

На счет фар я бы поспорил, 13й год на порядок интереснее:

Прикрепленные изображения

• 

[ACMAX]

Ну что, совсем уже скоро презентация новых квадроциклов brp 2014 года. Идут разговоры о применении на квадроциклах снегоходного двигателя 1200 см3, вопрос только в этом или следующем году...

[Sergio]

1200 это слишком!!! Этак они скоро от гидрика 1500 будут ставить!!!

[ACMAX]

Маркетинг.. Если на Коммандере или Маверике могу представить 1200 см3 под капотом, то на outlander вообще никак.

[Monarc]

Комплектация XXC будет?

[metallist]

Сейчас ХТ-Р это приемник ХХС.

 

а у меня уже даже фантазии не хватает, что ещё можно придумать. Усилитель руля поставили, пневма даже есть, двигатель уже литр что ещё нужно?

[Monarc]

нееее XT-P всё равно не XXC!! я думаю должны выпустить одноместник XXC