Сообщений в теме: 38

[admin]

В этой теме будем выкладывать обзор новинок и старых бойцов, которые будет воевать с конкурентами под флагом BRP в сезоне 2011/2012 !

В этой теме обсуждаем утилитарные снегоходы BRP & Lynx 2012 модельного года.

[admin]

Серия Skandic

Варианты подвески - в этом году только телескопическая.

Гусеница - 51 см (WT - WIDE TRUCK) и 61 см (SWT - SUPER WIDE TRUCK)

Двигатели - 550 см3 (57 л.с.,2х тактный, воздушное охлаждение, карбюраторный)
600 см3 (117 л.с., 2х тактный, жидкостное охлаждение, впрыск (система Е-ТЕС) )
600 см3 (60 л.с., 4х тактный, жидкостное охлаждение, врпрыск)(двигатель называется 600 АСЕ)

Самый простой двигатель 550 см3 ставится только на гусеницу 51 см, в остальном возможны различные варианты.

Именно широким модельным рядом утилитарных снегоходов всегда славилось BRP и завоёвывало всё новых почитателей!

Так было 10 лет назад, такая же ситуация и сейчас.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[admin]

Серия Expedition и Expedition Sport

Expedition в этом году комплектуется двигателем 1200 см3 (4Т, 130 л.с.) и 600 Е-ТЕС (117 л.с.) и имеет две комплектации (SE или LE). Гусеница 51 см.

SE более расширенная комплектация, уже включает в себя кофр, усиленный передний бампер, регулируемую рулевую колонку и многофункциональный дисплей.

Expedition Sport, про него расскажем отдельно, это всё же Light Utility (лёгкий утилитарный снегоход). Ширина его гусеницы 40,6 см.
Комплектуется проверенным годами ROTAX 552 (550 см3, 2Т, 57 л.с., воздушное охлаждение)

И двигателем 600 АСЕ, такой же, как на Skandic.

Прикрепленные изображения

• 

[Гонщик]

Для себя сделал выбор больше даже не снегохода, а двигателя. Покатался 2 года назад на MXZ с Е-теком и он меня покорил. Нет дыма свойственного двухтактнику, не такой шумный, динамика супер, сейчас ещё восьмисотку с этой системой сделали.

600 АСЕ вообще на ценителя, я считаю..

[ACMAX]

Четыре такта это четыре такта, какой-бы супер двухтактник не изобретали.

И трогается он с меньших оборотов и шума всё равно меньше, а вот по динамике да, АСЕ будет кисловат.

[якутт]

Для себя сделал выбор больше даже не снегохода, а двигателя. Покатался 2 года назад на MXZ с Е-теком и он меня покорил. Нет дыма свойственного двухтактнику, не такой шумный, динамика супер, сейчас ещё восьмисотку с этой системой сделали.

600 АСЕ вообще на ценителя, я считаю..

Эт точно. 600 АСЕ очень тихий и экомичный двигатель.

Турбину ему надо !

[fsega]

Для неспешных покатушек. двигатель что надо!!!
Девушку за такой снегоход с таким двигателем нестрашно посадить!

Если посадить мою любимую - обязательно разгонится до ближайшего припятствия за рекордное время

[admin]

Эт точно. 600 АСЕ очень тихий и экомичный двигатель.

Турбину ему надо !

Может тогда сразу лучше E-TEC??

[admin]

Для неспешных покатушек. двигатель что надо!!!
Девушку за такой снегоход с таким двигателем нестрашно посадить!

Генчик, не соглашусь с тобой, если девушка - классика жанра, и 600 АСЕ ей хватит для подвигов)))

[ACMAX]

а что, коллеги, АСЕ намного кислее 550-й воздушки будет?

Нет, конечно. Не то что не намного сильнее, он слабее. Выбор скорее между 600 Е-ТЕС и АСЕ, 550 всё-таки больше эконом...

[Solenyj]

Да, что не говори, четырехтактник есть четырехтактник. От себя могу добавить, что двухтактный не только не экономичен и не надежен, но еще и дымит и шумит как вертолет. Был у меня старый мотоцикл. Так я вообще запарился его чинить блин . Лучше б пива попил

[Mr.Driver]

Двухтактник легкий - в этом его главный плюс. Где нужна малая масса и хорошая управляемость там спору нет, только двухтактник

[zur]

двухтактный не только не экономичен

Согласен

не надежен

НЕ согласен, он проше, "кондовие, и посему и по мнению многих надежней

дымит и шумит

Есть такое, но на улице и особливо в движении - не замечаеш, особенно если в шлеме

[admin]

Про надёжность двухтактников. Теоретически моторесурс у них меньше, чем у четырёхтакных моторах, но всё равно он огромен. Многие из нах за весь свой снегоходный стаж не искатают ресурс одного двухтактного мотора.

[ACMAX]

Но, к сожалению, на бюджетных моделях его пока нет.