Войти
Регистрация
В США снегоходный спорт начал подниматься в конце 60х годов, только подумайте, это около полувека назад! Интерес к этому виду спорта был огромен от одного побережья до другого, каждые выходные проходили соревнования и наблюдали за этим огромное число зрителей! Соревнования устраивали начиная от фермерских полей, заканчивая большими стадионами. Техника была самая разная в жёлтом цвете выступали снегоходы Ski-Doo, в красном Rupp, синего цвета были Sno Jet, зелёного Skiroule, а чёрного цвета были Arctic Cat.
Большие события в Eagle River, штат Висконсин; Ironwood, Мичиган; Питерборо, Онтарио, Boonville, Нью-Йорк собирали от 40.000 до 50.000 на одно мероприятие. В понедельник после гонки организатор гонки в Boonville положил полмиллиона долларов в банк, в то время средний новый автомобиль стоил 3000-4000 долларов, а хороший дом за городом – 15 000.
Популярность снегоходных гонок заставило производителей обратить внимание на эту тенденцию. Первыми это сделали BRP и Arctic Cat, что обеспечило им на долгие годы лидерство в сегменте спортивных снегоходов. Вторым эшелоном тогда считались Polaris, Moto-Ski и Rupp.
В 70 х годах уже было разделение снегоходов по классам. До 250 см3, до 295 см3, до 400 см3. Также стали проводиться соревнования на снегоходах среди женщин.
Также в 70х наметилась интересная тенденция. Если раньше гонщики покупали снегоходы и вкладывали значительные финансы, чтобы довести его до состояния «гоночного», то теперь производители начали делать уже сразу неплохо подготовленные для гонок спортивные снегоходы.
В то время двигатели на снегоходах были исключительно двухтактные с воздушным охлаждением, а производителей снегоходов было почти два десятка!!!
Во второй половине 70х годов обострилась конкуренция в первую очередь между Bombardier, ARCTIC CAT и подтянувшимуся к ним Polaris.
А в конце 70х начали появлятся снегоходы с жидкостным охлаждением, воздушное оставил только Rupp, что в итоге привело к его банкротству. Тогда это был бренд равносильный BRP или Polaris.
Но в этом же десятилетии наступили трудные времена для снегоходных гонок. Связано оно было с Арабским нефтяным эмбарго. Под конец 70х продажи снегоходов в Северной Америке рухнули.
Между тем Bombardier представила новую машину, Ski-Doo T'NT 245 RV , это был необычный снегоход для того времени. Отдалённо он напоминал уже современные гоночные снегоходы: короткое сиденье, спортивная эргономика, подвеска с большим ходом.
Интересный получился снегоходный сезон 1976 года, с рынка ушёл Mercury, но в сегмент спортивных снегоходов ворвалась Ямаха, выиграв несколько престижных гонок.
Начиная 1976 года и по сей день, Ямаха в США – один из фаворитов снегоходных баталий.
Далее снегоходный спорт начал развиваться не так стремительно, а если так можно сказать, эволюционным путём. И по сей день в США проводятся множество снегоходных соревнований, а рынок снегоходов просто огромен. Что касается нашей страны, то здесь резервы колоссальные. Этот спорт и вид техники только завоёвывает свою популярность, хоть и было продано за последние 5 лет много техники, считаю, что нужно ещё столько же активных продаж, чтобы можно было бы рассчитывать на массовость.
Наверх
Жалоба
ВКонтакте
Facebook
YouTube
Twitter