Сообщений в теме: 65

[Uzbek 78]

а мне нет, лиитр, ллллитттрррр, лллииииттттррррр!!!

(вот нахлобучило)

Литрррррррр это круто!!!!

[Dima]

Буду искренне надееться, что это не первый твой квадроцикл и у тебя есть опыт вождения и ты знаешь, что делаешь, поскольку 1000 Outlander-это очень серьезный аппарат. Внешний вид у нового Outlander, по мне на любителя, на каву 750 стал похож(спереди).

[Uzbek 78]

Буду искренне надееться, что это не первый твой квадроцикл и у тебя есть опыт вождения и ты знаешь, что делаешь, поскольку 1000 Outlander-это очень серьезный аппарат. Внешний вид у нового Outlander, по мне на любителя, на каву 750 стал похож(спереди).

Опыт малька есть! Не переживай!

[Uzbek 78]

Буду искренне надееться, что это не первый твой квадроцикл и у тебя есть опыт вождения и ты знаешь, что делаешь, поскольку 1000 Outlander-это очень серьезный аппарат. Внешний вид у нового Outlander, по мне на любителя, на каву 750 стал похож(спереди).

Ты про свой опыт, скажи!!! Я глянул, так у тебя BRP Outlander 650 MAX XT и Polaris Sportsman 500 x2, раскажи про технику, поделись как Sportsman ездит!

[admin]

Опыт у Узбека есть, гонял он до этого на Outlander 800, есть ещё Outlander 400 и Sportsmen 800. И мне кажется, что у него смена квадроцикла обусловлена больше тем, что он около 5 лет на нём ездил, захотелось что-то новое, а не тем, что восьмисотки мало. Мне по ощущениям Outlander 650 вполне хватает.

[Dima]

По мне так тоже 650 за глаза.
--
По сравнению с BRP, Polaris по ощущениям устойчивее, соответственно на большей скорости можно проходить повороты(меньше шансов перевернуться), так же из плюсов, обслуживание-дешевле чем у брп и цена полариса меньше, пожалуй из плюсов это все.
Минусы:
Из-за передней и задней подвески, работающей по типу крылашек бабачки(вроде mark ferson называется), значительно ухудшается слушанье руля, на каждой кочьке кидает то влево, то вправо(не предсказуемо). По поводу расхода топлива, он примерно равен расходу BRP 650. Ездили на двух квадроциклах на ладогу и обратно, на обоих квадроциклах после покатушек датчик уровня топлива показывал пол бака. И это при условии, что на BRP двигатель 650 кубов, 2 цилиндра., 60 лошадей и бензобак размером в 16 литров, в отличии от Полариса, в котором двигатель объемом 500 кубов, 1 цилиндр, 40 лошадок и 20 литровый бензобак. Это очередной раз доказывает экономичность двигателей ROTAX. Получается BRP употребил 8 литров, а поларис 10-ку. Про BRP много чего хорошего можно рассказывать, но вам наверное хочется услышать побольше приятного о поларисе, к примеру максимальная скорость, которую мне удалось развить на нем ~115 км в час, при условии, что я ехал не один, ехал с таким же BRP филом, как и я. И Ехали мы не по шоссе, а по широкой и очень длинной гравейке.

[admin]

Странный симбиоз у Полариса, хорошая устойчивость и плохая управляемость. Про управляемости, кстати, факт общеизвестный свойственнем не только бюджетным моделям квадроциклов Полярис, но и топовым. Повадки в этом компоненте похожи на Американское авто.
Спортсмен 500 наверное в этом году по акции куплен?

[Гонщик]

Тоже гоняю на Outlander 650 MAX XT, менять вообще желания нет. Дизайн новый на любителя, но думаю народ привыкнет и полюбит

[Dima]

Странный симбиоз у Полариса, хорошая устойчивость и плохая управляемость. Про управляемости, кстати, факт общеизвестный свойственнем не только бюджетным моделям квадроциклов Полярис, но и топовым. Повадки в этом компоненте похожи на Американское авто.
Спортсмен 500 наверное в этом году по акции куплен?

"Странный симбиоз у Полариса, хорошая устойчивость и плохая управляемость"
поясню: Когда едешь на поларисе понимаешь, что он действительно устойчив, когда к примеру едешь по прямой, без ям и ухабов дороге или по гравейке, при достаточно крутом повороте тебя не перевернет, в отличии от БРП, которая в аналогичной ситуации встала бы на два боковых колеса.
--
А когда едешь по ухабам, прыжкам, ямкам, корягам, кидает из стороны в сторону, но никакого намека на переворот поларис почувствовать его водителю не даёт.

Поларис был куплен в 2007 году, тогда он продавался с инжектором, с торможением двигателя и с возможностью разделить задний мост (Функция TURF). В новом 500 поларисе ничего этого нет, его упростили, как только могли, соответственно он стал значительно дешевле.

[metallist]

Матчасть знаешь хорошо))

[admin]

Да тепер выше перечисленное удел более дорогой модели - Sportsmen 550 touring.

[Dima]

Да тепер выше перечисленное удел более дорогой модели - Sportsmen 550 touring.

В каком плане удел?!, ты имеешь ввиду максимальную скорость?!

[ACMAX]

Я думаю, он про Turf, инжектор и т.д.

[Dima]

Я думаю, он про Turf, инжектор и т.д.

На 550 моделе торможение двигателем насколько я знаю есть, инжектор там стоит точно, а вот на счет Turf точно не отвечу, на фотках 550 полариса на правой ручке два режима 2х4 и 4х4, а на моем поларисе 500, 3 режима TURF, 2x4, 4x4.
--
Может поларис решил, что Turf не нужен?!, на самом деле очень полезная функция, когда в двоем, или даже втроем на одном квадрике едишь устойчивость кваддроцикла поражает, + позваляет экономить топливо.
--
Видимо Поларис решил полностью упростить модельный ряд квадроциклов насколько возможно, цены конечно стали меньше и приятнее, но платить там уже практически не за что, все функции, которые поларис придумывал на протяжении своей истории, просто убрали, можно сказать просто стерли историю, зачем тогда развиваться...?!

[ACMAX]

О системе много спорили, кто-то говорил, что наоборот её конструкция неудачна.

У Полариса фишка в простоте и надёжности, но дизайн на любителя, электроники тоже минимум. Хотя тот же усилитель руля на 550 стоит.

БРП наоборот: дизайн, инновации, прогресс...

[Dima]

О системе много спорили, кто-то говорил, что наоборот её конструкция неудачна.

У Полариса фишка в простоте и надёжности, но дизайн на любителя, электроники тоже минимум. Хотя тот же усилитель руля на 550 стоит.

БРП наоборот: дизайн, инновации, прогресс...

Я так скажу при включенном турфе перевернуться может только настоящий (клоун), для того, кто не знает, турф работает так:
крутиться то колесо, которому крутиться легче, то есть когда дрифтуешь(хотя дрифтом это не назвать) одно колесо стоит на месте, а другое с бешенной скоростью крутиться тем самым постепенно двигаясь во круг другого колеса(аналогичное движение-черчение циркулем круга), сравнение конечно не из лучших, но все же. Можно продолжать до посинения и будьте уверены он не перевернется(на ровной поверхности)

[ACMAX]

То что Поларис делает хорошие квадроциклы у меня сомнений нет.Наверняка и этот Turf полезная вещь, раз они её сделали.

[Dima]

То что Поларис делает хорошие квадроциклы у меня сомнений нет.Наверняка и этот Turf полезная вещь, раз они её сделали.

Только вот беда, им надо конкурировать с аналогами, они пришли к выводу, что все новороты надо тупо убрать, соответсвенно цена станет меньше. "Гениальная идея"
Лучше бы придумали, какие-либо нововведения, новую подвеску, дизайн, поработали над экономичностью двигателей, можно продолжать этот список. Цена бы возрасла, но там было бы хоть за, что платить, а тут получается у нового 500-сотика, характеристики, практически, как у Cf-moto 500A, за исключением надежности.
--
Я бы лучше переплатил за хороший квадроцикл, чем купил бы пустышку(сэкономив на ней)

[admin]

Мне кажется это целеноправленная политика Российского дистрибьютора. Мне кажется это ошибка, конкурировать с СФ МОТО, а на с БРП. Они создают Полярису имидж дешёвого брэнда, потом им будет тяжело что-то за дорого продавать.

[Dima]

Мне кажется это целеноправленная политика Российского дистрибьютора. Мне кажется это ошибка, конкурировать с СФ МОТО, а на с БРП. Они создают Полярису имидж дешёвого брэнда, потом им будет тяжело что-то за дорого продавать.

вот вот.