Сообщений в теме: 36

[admin]

Снегоходы CROSS COUNTRY – это спортивные снегоходы повышенной проходиомсти.
Отличаются от чистых спортов гусеницей больших размеров и более туристической комплектацией.
Для тех кому нужна проходимость, но уже надоели утилитарные и спортивные снегоходы, CROSS COUNTRY – это выход.
Классическими представителями этого класса являются BRP RENEGADE и LYNX
X-TRIM.
Отличаются тем, что на Ренегаде гусеница чуть короче и шире, а на Линксе наоборот.
Моторы 800 см3 (151 л.с.) и 600 см3 (117 л.с.) с системой впрыска топлива E-TEC.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[metallist]

Админ, ещё забыл четырёхтактный двигатель 1200 см3 и 130 л.с.

[Solenyj]

ППЦ у них моща, как у вертолета, хотя размер не большой. Без бочки бензина никак не обойдеться Скорость наверное под 120 по ровному снегу. На такие штуки надо права категории С

[Uzbek 78]

ППЦ у них моща, как у вертолета, хотя размер не большой. Без бочки бензина никак не обойдеться Скорость наверное под 120 по ровному снегу. На такие штуки надо права категории С

Нет на ровном снегу там может скорость быть далеко не 120 км/ч , а на сколько в голове заложенна пуля

[admin]

Нет на ровном снегу там может скорость быть далеко не 120 км/ч , а на сколько в голове заложенна пуля

Да, по укатанному снегу под 200 едут!

[ACMAX]

Катался на всех, если кратенько:

Renegade 1200 - очень специфичен, достаточно тяжёлая передняя часть. Идеален при дальних поездках по замёрзшим водахранилищам, укатанным тропам, вообщем без жёсткого бездорожья.

Renegade 600 и Renegade 800 ( оба с Е-ТЕС) - По моему скромному мнению, как только появился Ренегад с двигателем 800Е-ТЕС, Ренегад 1200 потерял свою актуальность.
Система E-TEC на двухтактных двигателях практически лишина классических недостатков "двухтактников". Он практически безшумен, экономичен, нет ужасного масляного выхлопа и тянет уже с достаточно низких оборотов.
600 E-TEC для тех кому не нужны экстримальные 800 см3.

[metallist]

Я вообще считаю, что 600 Е-ТЕС и 1200 см3 на Ренегадах отойдут на второй план.
Renegade 1200 не обладает явными приемуществами перед 800 Е-ТЕС, а 600 Е-ТЕС брали потому как восьмисотка раньше была карбюратнорная.

[admin]

Я вообще считаю, что 600 Е-ТЕС и 1200 см3 на Ренегадах отойдут на второй план.
Renegade 1200 не обладает явными приемуществами перед 800 Е-ТЕС, а 600 Е-ТЕС брали потому как восьмисотка раньше была карбюратнорная.

В чём-то ты прав. Но 600 Е-ТЕС будут брать, те кому экстрим не нужен, жёнам, детям...

[Solenyj]

Да, по укатанному снегу под 200 едут!

Я однажды вроде даже такое наблюдал, хз что за снегоход был, рассмотреть не успел . По замерзшей Волге какие то кексы гнали, а я в этот момент по мосту шел

[metallist]

Опасно все это, торосы, приветы от рыбаков и прочие сюрпризы, к сожалению, не редкость.

[Харя]

у меня некоторые знакомые покупают 800, некоторые 600, а некоторые 1200. каждому свое. и с чего 600 етес записали в смешные моторы "для жен и детей"? 115 кобыл на тазу в 200 кг это пуля, 800 конечно отрывает руки новичкам, но 600 вполне прилично. жене и детям идеал 300, ну на крайняк 600 4-ТЕС

[admin]

Согласен, переборщил по поводу жён и детей, просто имел ввиду, что в спортивных снегоходах это не самый экстримальный мотор. Каталося и на коротком MXZ 600 E-TEC и на MXZ 600 E-TEC RENEGADE, оба хорошо едут, но особенно порадовал первый, мотор очень ему подходит.

[Buch]

Renegade 1200 конечо не самый лёгкий, но у него есть ряд приемуществ: очень комфортен, двигатель работает очень ровно, без вибраций как у 2-ух тактных, более экономичен по бензу и маслу, менее критичен к октановому числу, обладает чуть большим моторесурсом. Для регионов, где не так много снега (Москва, область, прилегающие территории) идеальный снеж. При умении ездить, можно и в глубоком снегу погонять, зацеп-то 44 на гусянке.

[Харя]

Renegade 1200 конечо не самый лёгкий, но у него есть ряд приемуществ: очень комфортен, двигатель работает очень ровно, без вибраций как у 2-ух тактных, более экономичен по бензу и маслу, менее критичен к октановому числу, обладает чуть большим моторесурсом. Для регионов, где не так много снега (Москва, область, прилегающие территории) идеальный снеж. При умении ездить, можно и в глубоком снегу погонять, зацеп-то 44 на гусянке.

Леха, ты прав, кроме "экономии по бензу". расход в 20 л обеспечен

[ACMAX]

Renegade 1200 конечо не самый лёгкий, но у него есть ряд приемуществ: очень комфортен, двигатель работает очень ровно, без вибраций как у 2-ух тактных, более экономичен по бензу и маслу, менее критичен к октановому числу, обладает чуть большим моторесурсом. Для регионов, где не так много снега (Москва, область, прилегающие территории) идеальный снеж. При умении ездить, можно и в глубоком снегу погонять, зацеп-то 44 на гусянке.

Почти во всём с тобой солгласен. Понятно, что по проходимости Renegade 1200 вполне хватает, но есть ещё момент с управлением. Спортивный четырёхтактный снегоход рулится не так, как двухтактный. Поэтому я бы лучше Renegade 800 или 600 c E-TEC взял.

[Buch]

Парни, этой зимой будем тестить-сравнивать. В нашей компании есть и BRP 600-ки и 800-ки, а так же появился новый полярис 600 PRO-RMK 155(на BRP денег не хватило у парня) , так что по мере впечатлений, буду объективно, без фанатизма сравнивать и оценивать.

[Харя]

а чего й то без фанатизьма?

[admin]

Я так понял непредвзято имелось ввиду

[Buch]

а чего й то без фанатизьма?

ЛЁх, ну как бы без лишнего фанатизму, как правильно сформулировал admin:"непредвзято" Хотя доля фанатизам к брэнду BRP у меня присутствует . Хорошую технику делают, черти, тока дорогую. Да и хороших профессионалов -мастеров, знающих эту технику и правильно обслуживающих, к сожалению маловато! На этих выходных ещё раз убедился в превосходстве Канадцев - гоняли в Калужскую область на 3 дня на квадриках. Были Ауты - два и Гризлики, тоже два! BRP- рулит!

[admin]

Там у нас есть внизу раздел отзывы о технике, если вдруг будет лишнее время, черканите о своей, чувствую опыта у Вас хватает

Ксати, из перечисленных снегоходов, будет интересно сравнить Поларис и БРП. Очень уж Поларис старается дотянуться до Брпишной платформы REV XP.