Сообщений в теме: 16

[admin]

В модельном ряде снегоходов BRP с каждым годом прослеживается одна очень интересная тенденция - создание между классовых моделей. При этом, это происходит только у BRP, у Polaris, Arctic cat и Yamaha эта тенденция хоть и есть, но не имеет серьёзной тенденции.
Что имею ввиду:

1.BRP RENEGADE - это модель с гусеницей от туристического снегохода и основой спортивного. Прородитель так называемого подкласса спортивных снегоходов - CROSS COUNTRY. Смысл такого смешения в том, чтобы сделать спортивный снегоход повышенной проходимости.

2. Яркий пример - это новое поколение Skandic. Посмотрите, по сути это смешение всего: Изначальной платформы спортивного снегохода, атрибутов утилитарника и во многом комфорта "туриста".

3. BRP TUNADRA Xtreme 600 E-TEC , Tundra LT 600 4 - TEC , Lynx 49 Ranger 600 E-TEC , Lynx 49 Ranger 600 4 - TEC. Эти модели вообще классика "межклассовсти". Длина гусеницы 392 (как у утилитарного снегохода), ширина 40,6 см (как у классического "туриста").


Вот и вопрос, что же лучше в чистом виде снегоход определённого класса или всё-таки снегоход, который пытается совместить плюсы разных классов?

[ACMAX]

Если диапазон использования узок, то лучше брать снегоход определённого класса. Другими словами любой спортсмен купит себе короткий MXZ, охотник снегоход с гусеницей 51 см, любители дальних поездок по водохранилищам - Renegade или "турист".

А вот если диапозон использования широкий и "не конкретный", то можно подумать и над указанными тобой снегоходами.

[Antonos1980]

Вот и вопрос, что же лучше в чистом виде снегоход определённого класса или всё-таки снегоход, который пытается совместить плюсы разных классов?

это с какой стороны посмотреть, если со стороны производителя, то тот который покупается и приносит больше прибыли, а если он покупается то значит обладает именно теми качествами которые востребованы потребителями, потому больше экспериментов!!! Потребитель это оценит.

[ACMAX]

это с какой стороны посмотреть, если со стороны производителя, то тот который покупается и приносит больше прибыли, а если он покупается то значит обладает именно теми качествами которые востребованы потребителями, потому больше экспериментов!!! Потребитель это оценит.

В опроснике производитель явно проголосовал бы за третий вариант, а потребитель вряд ли. А так согласен, в конкурентной борьбе надо остро реагировать на сигналы рынка.

[metallist]

У меня вот как раз снегоход Renegade по сути туристический снегоход с внешностью спорта и двигателем от него. А так суть таже, что и у туриста. Чистый спорт мне не нужен, проходимость никакая, но и турист с двигателем 600кубиков маловато, поэтому выбор и пал на Renegade 800.

[admin]

это с какой стороны посмотреть, если со стороны производителя, то тот который покупается и приносит больше прибыли, а если он покупается то значит обладает именно теми качествами которые востребованы потребителями, потому больше экспериментов!!! Потребитель это оценит.

Я с тобой согласен, в условиях конкуренции в 21 веке, где уже не придумаешь ничего революционного типа дизельного двигателя или машины на электроходу, нужно соревноваться маркетологам. Теперь уже не технари диктуют, что делать, а им диктуют, что они должны делать. Вот и маркетологи BRP хорошо изучили, что нужно потребителю и начали делать снегоходы на стыке классов.

[Алексей]

Далеко ходить не нужно, прекрасный пример автомобили. Межклассовые машины это самый растущий сегмент. Мало кому нужен настоящий внедорожник, поэтому кроссоверы более популярны. Спортивные машины тоже уступают спортивно выглядящим седано/хетчбекам.

[Uzbek 78]

Далеко ходить не нужно, прекрасный пример автомобили. Межклассовые машины это самый растущий сегмент. Мало кому нужен настоящий внедорожник, поэтому кроссоверы более популярны. Спортивные машины тоже уступают спортивно выглядящим седано/хетчбекам.

Несогласен! Спроси любого автомобилиста, и он скажет что если бы была возможность купить полноценный джип то естественно предпочтение отдали бы в сторону дорогого джипа!!!

[ACMAX]

Да пожалуй паркетники берут из-за цены, было бы больше финансов брали бы уже полноразмерный внедорожник.

[Pratas]

эка ....
джип в его истинном понимании - это машина во первых на раме, во вторых с возможностью полной блокировки. много таких машин осталось ? тот же.
а остальное и есть "паркетник" - но чём собственно большинство и катает - при этом глубоко заблуждаясь на тему а "у меня джип"

[Алексей]

эка ....
джип в его истинном понимании - это машина во первых на раме, во вторых с возможностью полной блокировки. много таких машин осталось ? тот же.
а остальное и есть "паркетник" - но чём собственно большинство и катает - при этом глубоко заблуждаясь на тему а "у меня джип"

Да, я скорее об этом. Кроссоверов полно и большого размера.

[Едил]

Если диапазон использования узок, то лучше брать снегоход определённого класса. Другими словами любой спортсмен купит себе короткий MXZ, охотник снегоход с гусеницей 51 см, любители дальних поездок по водохранилищам - Renegade или "турист".

А вот если диапозон использования широкий и "не конкретный", то можно подумать и над указанными тобой снегоходами.

узкоспециальное всегда лучше чем универсальное, как пример- для города спортивный кроссовер, для охоты дизельный мостовой джип с тремя диффлоками, мех коробка, лифт подготовка шнорик, лебедка и тд

[admin]

В идеале, конечно, лучше иметь два разноплановых снегохода. Но если такой возможности нет, то можно подумать на тему, как совместить несовместимое.

[iv86]

в этом году купил свт 600етек для рыбалки но уже в следующем подумываю о втором снегоходе для покатушек, душа так и смотрит на гада 800-го

[admin]

Всё правильно, снегоходы должны быть разноплановые.

[Tehnik]

А по мне так такой универсал как тундра экстрим самое то.сейчас катаюсь на утиле скандик,для наших мест и охоты другого не подобрать надо чтобы телескопы были.часто охочусь один и хочется что нибудь порезвее и легче,для одного надобности в тяжелом снегоходе нет.покатался на экстриме и понял что на следующий сезон возьму.и вес и динамика и маневренность и телескопы.мне такой универсал по душе!

[admin]

Тундра Экстрим всё-таки отдалённо универсальный снегоход. Это скорее универсальный снегоход среди одноместных моделей.
Для утилитарных целей Tundra Extreme всё-таки слабо подходит: одноместное сиденье, узкая гусеница, отсутствие пониженной передачи.

Про смену Скандика на Экстрим. На самом деле это целая тенденция, когда первый снегоход утилитарный, так как при покупке ещё непонятно, что в реальности нужно, но потом по мере приобретения опыта приходит и понимание, какие параметры не устраивают. Как правило, хочется более лёгкий, динамичный и управляемый снегоход, а это прямая дорого в спорты.