Сообщений в теме: 28

[gromozavr]

Добрый вечер форумчане! Заранее извиняюсь, если тема боян, но ответы для себя на форуме полностью не нашел.

Выбираю Квадр. Переезжаю жить в дом из квартиры.

Цели и задачи (планируемые):

Поездки по окрестностям, леса поля, легкое бездорожье, в болота лазить не хочу.

по вариантам новые из США:

650-хт мах

- на него изначально и запал, красивый, вроде как резвый.

Но потом все продавцы хором стали уговаривать на литр- "разница в 200к, а литр есть литр"

Пошел смотреть литр, хотел ХТ, пришел- увидел XMR.

 

Стали меня склонять в сторону ХМРа, потому что:

- красивее

- есть вынос радиатора уже

- мощнее

- меньше вероятность постоянной замены ремней

- дешевле, чем ХТ (1300к с выносом радиатора, желтыми защитными железяками)

 

Стал спрашивать по поводу жесткости:

Говорят поменяй резину- и будет почти как ХТ

 

Стал спрашивать по поводу сиденья:

Говорят при надобности + 43к - будет сиденье

 

Стал спрашивать по массе:

Говорят 20 кг лишние погоды не сделают

 

Вот теперь сел весь в раздумьях, подскажите, в ту ли сторону смотрю, или взять 650 ХТ мах и не копать себе мозг?

 

 

 

 

 

[gromozavr]

в общем почитал форум внимательнее, стало более понятно, что Хмырь, не под мои задачи.

Может быть есть кто-то, кто катал как на 650-ке хт, так и на литре, может быть кто-то 850-ку посоветует?, на 650 динамики хватит неискушенному пользователю?)

[admin]

Динамики 650 хватит и искушенному пользователю)) 

 

Это, как выбирать машину 3л (306 л.с.) или 4,4 (555 л.с.).  Будет ехать 306 л.с.? Конечно, будет, но найдется множество людей, которые расскажут, что такая машина вообще не едет))  Здесь многое зависит от искушенности и темперамента.  Мне, например, все равно какая максимальная скорость у моей машины и какой разгон до сотни. Главное безопасность, комфорт. и чтобы при обгоне был запас.

 

На самом деле, если разница в цене не имеет значение, то XMR  с задним сиденьем и более спокойной резиной  подойдет, жесткость можно настроить. 

Нужен ли вообще литр? Мне кажется, большинству он не нужен,  даже при активном катании. Полностью использовать его возможности почти невозможно.

 

650 - мой любимый двигатель, а с момента его появления "лошадей" в нем стало, как в первой восьмисотке.  Динамичный, но "дерганый", ни на что не провоцирует, при этом динамика и отличный крутящий момент....   

 

Одним словом, такой выбор, когда  сложно ошибиться.

 

 

 

 

[максимка]

Добрый вечер форумчане! Заранее извиняюсь, если тема боян, но ответы для себя на форуме полностью не нашел.

Выбираю Квадр. Переезжаю жить в дом из квартиры.

Цели и задачи (планируемые):

Поездки по окрестностям, леса поля, легкое бездорожье, в болота лазить не хочу.

по вариантам новые из США:

650-хт мах

- на него изначально и запал, красивый, вроде как резвый.

Но потом все продавцы хором стали уговаривать на литр- "разница в 200к, а литр есть литр"

Пошел смотреть литр, хотел ХТ, пришел- увидел XMR.

 

Стали меня склонять в сторону ХМРа, потому что:

- красивее

- есть вынос радиатора уже

- мощнее

- меньше вероятность постоянной замены ремней

- дешевле, чем ХТ (1300к с выносом радиатора, желтыми защитными железяками)

 

Стал спрашивать по поводу жесткости:

Говорят поменяй резину- и будет почти как ХТ

 

Стал спрашивать по поводу сиденья:

Говорят при надобности + 43к - будет сиденье

 

Стал спрашивать по массе:

Говорят 20 кг лишние погоды не сделают

 

Вот теперь сел весь в раздумьях, подскажите, в ту ли сторону смотрю, или взять 650 ХТ мах и не копать себе мозг?

ну давай по прядку.

если продаваны говорят что литр хмр "красивей" - то это развод...

вынос радиатора - да, всё равно придёшь к этому рано или поздно...

мощнее - ну естесственно, он же литр!..

меньше вероятность замены ремней? - ..уй там! литр их глотает на раз-два (ну это от седока зависит)...

про дешевизну брп вообще промолчу...

по поводу жёсткости/жестокости резины сможешь понять только сам, побывав в разных ситуациях...

сиденье для пассажира от гепарда - точная копия 20к...

по массе: выкинул (продал) со своего хмыря все излишние "красивые" железяки. подножки, защиту рук, катафотки и прочую дребедень вместе с оригинальными расширителями и брызговиками....

[admin]

На самом деле вес имеет большое значение при совсем "гряземесном" стиле катания,  может быть еще и зимой. 

[gromozavr]

Спасибо за ответы!

Душой конечно я ближе к 650 мах хт!

Сел, и понял, что как для меня сделан

Админ- окончательно склонили вы меня к 650 мах хт теперь

[admin]

Дальше Вам тогда уже в эти темы)

http://brpclub.ru/to...x-650-xt/page-9

http://brpclub.ru/to...1-2012/?p=70900

[Eferalgann]

Так же за  650-ку.... Купил XMR, понял что это в большей степени трактор... Покатаюсь, сменю на XT-P

[brantoshmyg]

... а меня 650 полностью устраивает, в плане мощности комфорта езды, опять же как люди заметили долговечность ремня варика (на мой взгляд, когда один катаешь очень важный аспект), ну и если нужно сиденье, то однозначно хт мах, у самого хмр))

[Eferalgann]

 у самого хмр))   Вот вот! XMR все таки специфическая техника..... Для сидения в болотах....

[Олег 125]

Друг, я купил в США квадрик, это было в 2013 году, и сам не понял чего взял! Но он мне понравился. И до сих пор катаю, хотя уже редко, доработал его под себя, за первый год так его укатал, не разу не пожалел что купил ХМР 800R.

[gromozavr]

800-ку вроде все ругают, что разницу не почувствуешь с 650-кой

Да, надеюсь 650-ка даст хватить адреналина, после мото

[максимка]

800-ку вроде все ругают, что разницу не почувствуешь с 650-кой

Да, надеюсь 650-ка даст хватить адреналина, после мото

если это первый в жизни квадр, тогда конечно хватит и адреналина и проходимости.

а потом начнется... хочу 800, потом 1000, вынос, лебедки, резина, чтобы плавал и т.д.

 

у самого сначала 500-ка была, 2 месяца погонял сломал ключицу. пол-лета пешком ходил, осенью ключица зажила, выехал на лёд, перевернулся сломал 2 ребра... разозлился, продал кхуям... на новый год взял уже 800-ку, начал тюнить, шнорки, лебедки, резина...

полтора года её мучал, в итоге сейчас литр хмр...

на нём уже с учётом горького опыта езжу спокойно, размеренно, без фанатизма...

[capt]

мне и 500 хватает ездить в смешанной компании, где есть 2шт 650, а остальные-литры) резина, правда, не сток (впрочем как и у остальных почти), да и ездим не по асфальту) если сидим, то сидят все. Единственное- задумываюсь периодически понижайку покороче воткнуть в коробку ибо пару раз крутящего момента на низах не хватало (а может просто хеликс с универсального на грязевой поменяю). Так что я за 650, а разницу в цене потратить на подвеску, шноркеля, вынос и сразу продать штатные тапки (пока они новые)

[Evgg]

3-й год на 650 хт мах. Машина отличная и по динамике и по проходимости. Универсальный - и по ДОП и по бездорожью. Поставил ITP BW теперь и вовсе супер. При покупке пробовал в салоне разные моторы. 650 и 850 реально никакой разницы не почувствовал

[brantoshmyg]

Кстати но сайте дистрибьютора brp смотрел вчера модельный ряд 2018 года, 650 хмыря больше не будет??? или на этот год не планируют, Женя есть информация? понравился Maverick Trail 800 Base, интересный аппарат за свои деньги.

[Chief]

3-й год на 650 хт мах. Машина отличная и по динамике и по проходимости. Универсальный - и по ДОП и по бездорожью. Поставил ITP BW теперь и вовсе супер. При покупке пробовал в салоне разные моторы. 650 и 850 реально никакой разницы не почувствовал

У брата такой же. Отличная машина, четыре с лишним года и полет отличный, ничего кроме пластиков об дерево да ремней не ломалось. По динамике могу только сказать, что она достаточная - не много и не мало. Разница реально только с литром ощущается.

Правда со временем у него он мутировал в хмр - появилась фоксовая подвеска, выносы и резина itp cryptid на 29, но это другая история 

[admin]

Кстати но сайте дистрибьютора brp смотрел вчера модельный ряд 2018 года, 650 хмыря больше не будет??? или на этот год не планируют, Женя есть информация? понравился Maverick Trail 800 Base, интересный аппарат за свои деньги.

 

 

Думаю, что с модельным рядом сейчас будут вопросы в переходный период. BRP представительством заходит на рынок.

 

Про Маверик согласен, но это уже другая история))

[almi76]

Свой опыт: имею литровый хмырь 2018-го модельного. Также имею OUTLANDER MAX XT 570 2017-го.

Для туризма, легкого бездорожья отличный аппарат. Динамики хватает, так как он более чем на 100 кг легче литрового хмыря. Ехать по дороге на нём гораздо приятнее, ибо резина совершенно другая, два места, сиденье пассажира в комплекте, лебёдка в комплекте (на всякий случай). Я очень доволен этим аппаратом.

[Chief]

Свой опыт: имею литровый хмырь 2018-го модельного. Также имею OUTLANDER MAX XT 570 2017-го.

Для туризма, легкого бездорожья отличный аппарат. Динамики хватает, так как он более чем на 100 кг легче литрового хмыря. Ехать по дороге на нём гораздо приятнее, ибо резина совершенно другая, два места, сиденье пассажира в комплекте, лебёдка в комплекте (на всякий случай). Я очень доволен этим аппаратом.

хмыревая резина - что криптид (хотя криптид получше), что горилла исключительно для лютых грязей и то не всех (для болота например не подходит), то есть у нее узкий профиль применения, который абсолютному большинству не подходит от слова совсем. Резину на хмыре нужно менять сразу, если 100% времени не катаешь по УРАЛовской колее. Поставишь резину нормальную и на хмыре можно будет путешествовать с вполне приемлемым уровнем комфорта.

MAX XT 570 отличная машина, единственно что подвеска малость валкая и ватная, но это на любителя покомфортнее.