Сообщений в теме: 25

[Nissan334]

Доброго времени суток всем! Такая у меня проблема: на ходу вдруг резко упали обороты??? Поехал в сервис - говорят поменяй свечи, поменял - не помогло, поменял все топливные фильтры, проверяли давление топлива между насосом и фильтром - мастер говорит "нормальное", а гидрик не едет, сунется как черепаха. Что может быть, кто что подскажет???

[юркаффа]

Будьте добры -
Опишите все симптомы и нюансы

* компрессия ?
* сколько прошел?
* последний ремонт ? И что делали?
* и т.д.

Завтра наши спецы все проанализируют и постараются помочь.

[Nissan334]

компрессию не меряли, пробег 25 моточасов, по поводу ремонта ни чего не знаю так как купил 2 недели назад, но прошлый хозяин утверждает, что ни чего не ремонтировали, судя по внешнему виду похоже говорит правду...

[юркаффа]

Вы верете в 25 часов ????

[Nissan334]

а как можно проверить?

[Nissan334]

владельцем этого гидрика был толстый здоровый дядька, который живет в Москве и приезжал 1-2 раза в год к нам на Кубань покататься, а кататься не получалось - в основном падал с него и купался, вот и решил продать и купить себе большой широкий байк что-бы не падать с него

[юркаффа]

На нем есть инфо центр.

А Дилер с програматором далеко?

Мы свой центр в Анапе закрыли несколько лет назад , но вроде у Вас есть от Росана ....

просто пусть посмотрят ....

Дилер BRP в Краснодаре:

http://brpclub.ru/to...rp/page__st__20

"Аксиома Мотор Спорт"
Адрес:ул. 1-я линия, 3
Телефон: (861) 221-54-21
Сайт: http://www.ams-extreme.ru/

Если не решат проблем - опишите ,что они увидели... или скиньте файл от гидрика (от программатора)

[юркаффа]

Если Вы ездили на этот сервис, то файл (BUDS) у них есть (должен быть) - пусть скинут - urkaffa@crimea.com

Спецы посмотрят наши ...

[Nissan334]

я именно к ним и ездил, очень неохотно они меня приняли, говорят что двухтактниками не занимаемся уже давно и подключить мой гидрик к аппарату диагностики не получится нет какого-то переходника, да и смысла в этом нет - ведь ошибку ни какую не показывает. Там же они и советовали свечи поменять, фильтры топливные, давление топлива проверяли, так толком ни чего и не сделали, вообщем им не до меня, свои у них там какие-то заморочки, видать болеее выгодные чем я.

[Mechanic]

давление топлива проверяли

Сколько намерили, если не секрет?!

[Nissan334]

я не видел, но сказали - норма

[юркаффа]

DI весьма проблемная модель.

Старший Мастер взял тайм-аут. Сказал,что полистает мануэл и подумает...

[Nissan334]

созвонился с тем кто мерял давление - говорит 720 килопаскалей

[Mechanic]

720 кПа - нижняя граница допуска. Рабочее давление 740 - 760 кПа. Я бы померил давление на всех режимах - при установке ключа посмотреть сколько накачивает, сколько на холостых и на оборотах 4000-5000...
И компрессию померять обязательно.

[Nissan334]

я предложил этому мастеру, который мерял давление - поехали на воду и под нагрузкой померяем. он отказался.

[Nissan334]

на завтра в другом месте обещали диагностику сделать (но как мы знаем: обещанного три года ждут)

[юркаффа]

Крайний вариант- приезжайте к нам.

До порта Кавказ Вы знаете сколько.

От Порта Крым до нас 120 км.

Временный ввоз.

мой моб. +38 050 588 71 52 Юрий Левченко

http://www.urkaffa.com/

[Nissan334]

Спасибо за приглашение, как крайний вариант может и использую...

[Nissan334]

сегодня был у другого диагностика, человек с "Большой Буквы" - не то что у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА, совсем другое отношение и другая квалификация. По звуку работающего движка сразу понял, что работает 1 цилиндр из двух. Заглянул в блок-коробочку где находятся катушки зажигания и какая-то там релюшка (ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ туда даже не заглядывали, зато намекали мне на то, что скорее всего навернулся топливный насос стоимостью более 1000 долариев) и увидел там "озеро" воды, реально "по-колено" и естественно ржавчина, гниющие контакты и прочие прелести...
какой-то долбо.б ранее разбирал эту коробочку, и не одел резиновую прокладку на крышку этого блока - естественно там полно воды - удивительно что гидрик вообще работал
завтра продолжение - - -
потом напишу...

[Nissan334]

Всем доброго времени суток.
Продолжение: мастер перепаял все контакты, я имею ввиду штекера типа "папа-мама", кое-что покупали в автозапчастях, разъем с предохранителем был полностью под водой и естественно пришлось заменить автомобильным, в конце концов с этим было покончено. Поехали дальше, заводим - все равно работает один цилиндр. Меняли местами все что только можно (катушки, провода, свечи и т.д.) все равно работает один и тот же цилиндр, другой ни как не хочет запускаться. Переходим к инжекторам: в модели DI под инжекторами находятся электронные впускные клапана, поменяли их местами и наконец то заработал другой цилиндр, но тот перестал который работал. Все ясно, дело в клапане. Сняли, подключаем к нему 12 В - не хочет, видать залип от того, что в блоке с катушками зажигания была вода, причем залип в открытом положении и во время работы так заливал свечу что даже и искра не могла пробивать. Проверили электрическую цепь на этом клапане с помощью тестора - цепь есть, не разорвана. С помощью швейной иголки аккуратно механически пытались расшевелить клапан и одновременно подавая напряжение с аккумулятора постепенно разработали залипание. УРА - заработал!!!!! Собрали, завели , все ОК...
СЛАВА мастеру "Кулибину" и позор ОФИЦИАЛЬНОМУ ДИЛЕРУ
Всем спасибо за помощь и отзыв.